[實用新型]導(dǎo)光式日間行車燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821801796.0
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN208817388U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任金忠;徐明才;劉贊民
• 申請（專利權(quán)）人: 成都天興汽車零部件有限公司
• 主分類號: F21S43/235
• 分類號: F21S43/235;F21S43/27;F21S43/30;F21W103/55
• 代理公司: 成都中炬新匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51279
• 代理人: 陳靖

本實用新型公開了一種導(dǎo)光式日間行車燈，屬一種日間行車燈，通過將燈源安裝在匯光管的一端，且匯光管的內(nèi)部可反光，在匯光管的另一端安裝導(dǎo)光條，將燈源發(fā)出的光集中為一束在導(dǎo)光條的內(nèi)部傳送，同時導(dǎo)光條的表面可以散光，為了使導(dǎo)光條散處的光集中向一個方向，在導(dǎo)光條外側(cè)設(shè)置一個回光槽，回光槽是U型結(jié)構(gòu)，且回光槽可以將導(dǎo)光條散向其他方向的光反射到一個方向，在回光槽內(nèi)安裝有多個卡槽，卡槽用于將導(dǎo)光條固定在回光槽內(nèi)部，卡槽透明，為了減少光資源的浪費，在回光槽的尾部安裝有閉光環(huán)，通過上訴結(jié)構(gòu)，將日間行車燈的燈源的數(shù)量減少，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中由日間行車燈帶來的車輛使用成本大和對環(huán)境污染增大等技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種日間行車燈，更具體的說，本實用新型主要涉及一種導(dǎo)光式日間行車燈。

背景技術(shù)

近年來，國內(nèi)經(jīng)濟飛速提升，人民生活質(zhì)量逐步提升，汽車也走入每家每戶，就目前而言，人們在選購汽車時，不僅僅滿足于汽車的品質(zhì)，更多的還要求汽車的外貌，以及汽車的配置，汽車的日間行車燈，作為一項汽車配置，不僅是使汽車外貌美觀的一個因素，也是安全配置的一種，NHTSA的研究表明：日間行車燈可以減少5%的致命的日間對向碰撞，減少5%的非致命日漸對向碰撞，減少12%非乘客、行人、騎自行車人日間單車碰撞事故以及減少23%的對向客車與摩托車之間的致命事故，但，各大車企的日間行車燈多為LED燈帶，以至于在一個日間行車燈上會安裝很多個LED燈，會使汽車在單位時間內(nèi)的功耗增加，使得車輛使用成本增加以及環(huán)境負擔(dān)增大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的之一在于針對上述不足，提供一種導(dǎo)光式日間行車燈，以期望解決現(xiàn)有技術(shù)中由日間行車燈帶來的車輛使用成本大和對環(huán)境污染增大等技術(shù)問題。

為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

本實用新型所提供的一種導(dǎo)光式日間行車燈，所述日間行車燈包括匯光管，所述匯光管的一端安裝有燈源，所述燈源由一個或者多個發(fā)光二極管組成，所述燈源全完被匯光管包裹，所述燈源的尾部由不透明材料進行密封，所述匯光管的另一端和導(dǎo)光條的一端固定為一體，所述導(dǎo)光條為一種柔性材料，可在一定限度內(nèi)彎曲，所述導(dǎo)光條的外部設(shè)有回光槽，所述回光槽的一端安裝在匯光管上，所述回光槽的內(nèi)部安裝有多個卡槽，所述卡槽用于固定導(dǎo)光條，所述導(dǎo)光條的另一端設(shè)有閉光環(huán)，所述閉光環(huán)安裝在回光槽的另一端。

作為優(yōu)選，進一步的技術(shù)方案是：所述匯光管是一種空心透明圓柱形，所述匯光管的外壁設(shè)有鋁膜，所述匯光管的內(nèi)徑等于導(dǎo)光條的橫向截面直徑。

更進一步的技術(shù)方案是：所述回光槽為透明的“U”型結(jié)構(gòu)，所述回光槽的軸向形狀由汽車燈組設(shè)計的形狀而定，所述回光槽圓弧的橫截面內(nèi)徑大于導(dǎo)光條的橫截面直徑，所述回光槽的外壁設(shè)有鋁膜。

更進一步的技術(shù)方案是：所述閉光環(huán)是四分之一的空心球形結(jié)構(gòu)，所述閉光環(huán)的直徑等于回光槽圓弧的橫截面直徑，所述閉光環(huán)的凹面和回光槽的凹面在同一側(cè)。

更進一步的技術(shù)方案是：所述卡槽等距安裝在回光槽內(nèi)，且回光槽的兩端分別安裝有一個，所述卡槽是一種透明“Ω”型的材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果之一是：通過在匯光管的外表面設(shè)置鋁膜，使得匯光管的內(nèi)壁具有反光效果，通過將燈源安裝在匯光管的一端，可以將燈源發(fā)出的光集中為一束，在匯光管的另一端安裝導(dǎo)光條，由燈源發(fā)出的光就可以在導(dǎo)光條的內(nèi)部傳送，同時導(dǎo)光條的表面可以散光，為了使導(dǎo)光條散處的光集中向前，因此在導(dǎo)光條外側(cè)設(shè)置一個回光槽，回光槽是U型結(jié)構(gòu)，且回光槽的外表面設(shè)有鋁膜，回光槽可以將導(dǎo)光條散向其他方向的光反射到一個面上，增加導(dǎo)光條的亮度，在回光槽內(nèi)安裝有多個卡槽，卡槽用于將導(dǎo)光條固定在回光槽內(nèi)部，為了減少光資源的浪費，所以將卡槽設(shè)為透明型，在回光槽的尾部安裝有閉光環(huán)，閉光環(huán)可以防止光資源傳送到回光槽以外，通過上訴結(jié)構(gòu)，將日間行車燈的燈源的數(shù)量減少，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中由日間行車燈帶來的車輛使用成本大和對環(huán)境污染增大等技術(shù)問題。

附圖說明