[實用新型]一種鉸鏈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821801179.0
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209398117U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 彭軍橋;張永志;楊俊;李濤
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/00;E05D5/02
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本實用新型提供了一種鉸鏈，包括鉸鏈管、主體支架、蓋側支架和旋轉軸，所述旋轉軸設置在所述主體支架的頂端，所述鉸鏈管的一端連接在所述主體支架的底端，其另一端與所述蓋側支架相連接，其中所述主體支架上設置有貫通該主體支架的開口部。其結構簡單、重量輕、剛度強、尺寸小，安裝在行李箱內(nèi)即省了行李箱存儲空間，又降低車載負荷。

技術領域

本實用新型涉及用于開閉系統(tǒng)的鉸鏈部件技術領域，尤其涉及一種用于汽車連接行李箱蓋和車身，為行李箱蓋的運動提供支撐的鉸鏈。

背景技術

現(xiàn)有的鉸鏈被廣泛應用于汽車開閉件系統(tǒng)中，主要用來將開閉件和車身相連接，并實現(xiàn)開閉件的開啟和關閉運動，同時也需要保證足夠的連接強度和剛度。

但是現(xiàn)有的鉸鏈部件尺寸過大、占用行李箱空間大；現(xiàn)有的鉸鏈部件重量重，不利于安裝，并增加了車載負荷；如將現(xiàn)有鉸鏈部件量減輕，則不能滿足鉸鏈強度的要求；現(xiàn)有的鉸鏈部件結構負雜，安裝使用不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種結構簡單、使用方便，既能降低鉸鏈重量又能保證鉸鏈強度的鉸鏈。

本實用新型的技術方案提供一種鉸鏈，包括鉸鏈管、主體支架、蓋側支架和旋轉軸，所述旋轉軸設置在所述主體支架的頂端，所述鉸鏈管的一端連接在所述主體支架的底端，其另一端與所述蓋側支架相連接，其中所述主體支架上設置有貫通該主體支架的開口部。

進一步地，所述主體支架包括支架底板、支架第一側板和支架第二側板，所述支架第一側板和所述支架第二側板相互平行地設置在所述支架底板的兩側。

進一步地，所述開口部包括設置在所述支架第一側板上的第一開口部和設置在所述支架第二側板上的第二開口部。

進一步地，所述第一開口部上設置有朝向所述第二開口部延伸的第一翻邊，所述第二開口部上設置有朝向所述第一開口部延伸的第二翻邊，所述第一翻邊和所述第二翻邊相焊接在一起。

進一步地，所述支架第一側板和所述支架第二側板的頂端均設置有安裝孔，所述旋轉軸穿過兩個所述安裝孔分別與所述支架第一側板和所述支架第二側板相連接在一起，且每個所述安裝孔與所述旋轉軸之間均設置有襯套。

進一步地，所述主體支架上還設置有第一支架，所述第一支架連接在所述支架第一側板和所述支架第二側板之間。

進一步地，所述主體支架的支架第一側板上在所述第一支架區(qū)域設置有窗口結構，所述窗口結構包括第一焊接邊和第二焊接邊，所述第一焊接邊和第二焊接邊分別和所述第一支架焊接在一起。

進一步地，所述第一支架上設置有凹槽結構。

進一步地，所述主體支架上還設置有第二支架，所述第二支架連接在所述支架底板的外側。

進一步地，所述鉸鏈管包括與所述主體支架的底部相連接的底部連接端、與所述蓋側支架相連接的蓋側連接端和位于所述底部連接端和所述蓋側連接端之間的弧形彎管。

采用上述技術方案，具有如下有益效果：

通過在主體支架上設置開口部減輕了鉸鏈的重量，并將第一翻邊和第二翻邊焊接在一起，提高了鉸鏈的強度，該鉸鏈僅需將主體支架、鉸鏈管、旋轉軸和蓋側支架連接在一起，就可以安裝使用，其結構簡單、重量輕、剛度強、尺寸小，安裝在行李箱內(nèi)即省了行李箱存儲空間，又降低車載負荷。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種鉸鏈的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的一種鉸鏈中的主體支架的結構示意圖；

圖3為本實用新型提供的一種鉸鏈中的主體支架上的開口部的示意圖；

圖4為圖3所示主體支架上的開口部沿A-A向的剖面圖；