[實用新型]一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的船舶動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320279620.4
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN203300054U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳迪;江冰;薛云燦;李慶武;陳正鳴;呂嘉
• 申請（專利權(quán)）人: 河海大學常州校區(qū)
• 主分類號: G08G3/00
• 分類號: G08G3/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

??本實用新型涉及的是一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的船舶動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，具體涉及一種適合引航領(lǐng)域、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的船舶動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，屬于引航船舶助航監(jiān)測領(lǐng)域。

背景技術(shù)

?船舶在進出港口和通過復雜水道的時候，由于不熟悉周圍的情況，就有可能有意外事故發(fā)生。在這樣的情況下，出于航行安全的考慮，就需要有相應(yīng)的船舶引航制度。引航舊稱引水、領(lǐng)港、領(lǐng)江，是指在一定的水域內(nèi)（港口或內(nèi)河），專業(yè)引航員登上船舶，為船舶指引航向，把船舶安全地引進、帶出港口，或在港內(nèi)移泊。由于港口的航道條件構(gòu)成了一個國家天然的屏障，事關(guān)一國的國防，因而按照國際慣例，引航員必須由本國人擔任，并且對出入港口的外籍船舶實行強制引航。這是一個國家引航權(quán)的體現(xiàn)，是國家主權(quán)的一部分。

目前，我國對引航船舶監(jiān)測的方法主要有：1)?AIS系統(tǒng),即船舶自動識別系統(tǒng)（Automatic?Identification?System）的簡稱，由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動態(tài)結(jié)合船名、呼號、吃水及危險貨物等船舶靜態(tài)資料由甚高頻（VHF）頻道向附近水域船舶及岸臺廣播，使鄰近船舶及岸臺能及時掌握附近海面所有船舶之動靜態(tài)資訊，得以立刻互相通話協(xié)調(diào)，采取必要避讓行動，對船舶安全有很大幫助。2）VTS系統(tǒng)，即船舶交通管理系統(tǒng)（Vessel?Traffic?Services）的簡稱，利用AIS基站、雷達、CCTV、無線電話，以及船載終端等通信設(shè)施監(jiān)控航行在港灣和進出港口的船舶，并給這些船舶提供航行中所需的安全信息的一種系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)可監(jiān)控船舶的航路脫離與否、行進方向、速度、船舶相互交行等，以向船舶迅速地提供進出港時所需的安全航行信息。

但是上述方法只能提供給引航員自己所引領(lǐng)船舶以及AIS監(jiān)控系統(tǒng)所監(jiān)控到的其他引航船舶的位置信息，引航員周圍的大部分船舶在電子海圖上都是不可見的，被引航船舶航行周圍區(qū)域的態(tài)勢仍不明朗，因此現(xiàn)有船舶監(jiān)控系統(tǒng)的助航作用不能滿足引航員的功能需求。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實用新型提供一種適合引航領(lǐng)域，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的船舶動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的船舶動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，包括AIS監(jiān)測子系統(tǒng)、GPS監(jiān)測子系統(tǒng)、VTS子系統(tǒng)、Zigbee終端、RFID終端、引航員助航終端和岸基設(shè)備；

AIS監(jiān)測子系統(tǒng)，用于從AIS基站接收船舶動態(tài)數(shù)據(jù)并進行預處理后上傳給本區(qū)域的引航員助航終端；

GPS監(jiān)測子系統(tǒng)，用于接收船舶的GPS信號并進行預處理后上傳給本區(qū)域的引航員助航終端；

VTS子系統(tǒng)，用于監(jiān)控船舶的航路脫離與否、行進方向、速度、船舶相互交行；

Zigbee終端，用于監(jiān)測所引航船舶附近其它船舶的動態(tài)信息；

?RFID終端，用于監(jiān)測引航員動態(tài)；

引航員助航終端，用于通過無線網(wǎng)絡(luò)接收AIS監(jiān)測子系統(tǒng)、GPS監(jiān)測子系統(tǒng)、VTS子系統(tǒng)、Zigbee終端、RFID終端上傳的數(shù)據(jù)。

上述岸基設(shè)備包括AIS基站、岸基控制中心。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有益的效果是：

1、設(shè)計合理,易于部署，適合推廣應(yīng)用。

2、能夠直接實時監(jiān)測所引航船舶周圍其它船舶及設(shè)備，有助于引航員及時了解被引航船舶航行周圍區(qū)域的態(tài)勢。

3、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能化程度高。

4、引航員助航終端提供報警功能，可以對船舶航行情況進行預警。

5、能夠?qū)崟r監(jiān)控引航員的動態(tài)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

???????圖1為本實用新型的系統(tǒng)框圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的船舶動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，包括AIS監(jiān)測子系統(tǒng)、GPS監(jiān)測子系統(tǒng)、VTS子系統(tǒng)、Zigbee終端、RFID終端、引航員助航終端和岸基設(shè)備；

AIS監(jiān)測子系統(tǒng)，用于從AIS基站接收船舶動態(tài)數(shù)據(jù)并進行預處理后上傳給本區(qū)域的引航員助航終端；

GPS監(jiān)測子系統(tǒng)，用于接收船舶的GPS信號并進行預處理后上傳給本區(qū)域的引航員助航終端；

VTS子系統(tǒng)，用于監(jiān)控船舶的航路脫離與否、行進方向、速度、船舶相互交行；