[實用新型]一種油輪油泥氣化處理用的氣化燃燒器

有效

• 申請號: 201821799391.8
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209039408U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 洪俊興;吳月素;吳奕江;洪景芳
• 申請（專利權）人: 洛陽中潤物資裝備有限公司
• 主分類號: C10J3/56
• 分類號: C10J3/56;C10J3/50
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 常曉虎

一種油輪油泥氣化處理用的氣化燃燒器，其中心為向氣化爐注入油輪油泥的主通道，在所述主通道的入口端設有高溫蒸汽注入管，所述主通道內設有文丘里段，經高溫蒸汽注入管注入主通道的高溫蒸汽流經文丘里段對主通道內的油輪油泥進行霧化，所述主通道的出口端為口徑縮小的錐形口；所述主通道的外圍設有氣體通道，所述氣體通道的出口端環繞主通道的出口端設置。本實用新型可以對油輪油泥先后進行兩次霧化，并且可以根據需要調整氣化劑之間的配比關系，改善合成氣的產物分布，提高油輪油泥的利用效率和經濟價值。

技術領域

本實用新型涉及油泥處理技術領域,具體為一種油輪油泥氣化處理用的氣化燃燒器。

背景技術

中、大型油輪一年就需給油倉做一次全面清潔，小型油輪五、六個月清潔一次。一艘三十萬噸級的油輪，油倉沉淀物（油泥）少則百余噸，多則上千噸。油輪清潔多為停泊區，時間四至七天。油輪寬、長，甲板下排布著十多至四五十多個油倉。油氣田抽出的原油以及回收溢出在油氣田區域范圍的油會一起收集輸入到油輪油倉中，在運輸過程中泥土、無機固形物、雜質、水夾裹著原油一起沉降積累在油倉或儲罐底部，形成又黑又稠的膠狀物質層，一般油輪油泥占儲油容積的2%-5%。油輪油泥含油率一般在20%-50%，密度在1.5-1.8t/m3，一般含有少量的水和泥沙，其余大多為碳氫化合物（瀝青質占7%-15%、石蠟占5-10%、灰分占4-8%）。

油輪油泥數量較大，不僅含有石油資源,而且還含有部分放射性元素，二噁英、病原菌等難以降解的有毒有害物質，因此必須采用合理的方法進行環保處理。

目前，國內外對油泥處理的環保要求已有較為完善的法規。自20世紀80年代開始，美國、德國、英國、日本等發達國家針對油泥處理利用進行了大規模的技術研究和設備開發，而中國石油化工行業對油泥處理利用技術比西方發達國家起步相對較晚，發展也較緩慢，與世界先進技術水平存在不小的差距。當下，較成熟的油泥處理利用技術一般有：焦化處理、熱解處理技術、溶劑萃取技術、油泥脫水技術、油泥物理脫油技術、油泥洗滌技術等。

油輪油泥是油泥的一種，性質多種多樣，成因復雜，大都是水、泥、油以及其他雜質的混合物，處理利用比較困難。處理油輪油泥的裝置、技術、設備等都要求比較高，技術高，設備復雜，裝置先進，無形中增加了油泥、渣處理的難度與成本；且油輪油泥對環境污染的影響比較巨大，會產生大量的污水，有較多的有害剩的化學物質。

因此，至今還沒有一種油輪油泥處理利用技術方法能夠達到既經濟、高效又能處理利用所有類型油泥、渣的目的。

面對油輪油泥處理的難度瓶頸和投入產出差大的狀況，亟需提出一種投資少、效率好，經濟效益和社會效益好的油輪油泥處理設備。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種油輪油泥處理用的氣化燃燒器，對油輪油泥進行部分氧化造氣，供煉油廠后續的綜合利用，使石油資源得到合理有效的深度利用，減少污染物的排放，提高企業經濟效益。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種油輪油泥氣化處理用的氣化燃燒器，其中心為向氣化爐注入油輪油泥的主通道，在所述主通道的入口端設有高溫蒸汽注入管，所述主通道內設有文丘里段，經高溫蒸汽注入管注入主通道的高溫蒸汽流經文丘里段對主通道內的油輪油泥進行霧化，所述主通道的出口端為口徑縮小的錐形口；所述主通道的外圍設有氣體通道，所述氣體通道的出口端環繞主通道的出口端設置。

所述的高溫蒸汽注入管設置在主通道入口端的中心位置。

所述的氣體通道內靠近出口的一端安裝有旋流器。

所述的氣體通道是為了向燃燒器引入助燃的氣體，可以是空氣，也可以是富氧或純氧氣體，和所引入的高溫蒸汽共同作為油輪油泥的氣化劑，參與油輪油泥霧化后在氣化爐內的部分氧化，從而得到主要成分為CO和H₂的合成氣，進行綜合利用。