[實用新型]用于多種軸距非承載車型整車移載裝置的托叉結構

有效

• 申請號: 201821798635.0
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209258291U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 邢拴林;李杰;李明;丁秀菊;康振東;馬三偉;湯征;劉艷妮;張艷芬
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

本實用新型公開了一種用于多種軸距非承載車型整車移載裝置的托叉結構，包括左右對稱設置的托叉單元；每個所述托叉單元均包括滑架，在所述滑架前側固連有底部為前接托裝置的前托架，所述滑架后側通過動力裝置滑動驅動有底部為后接托裝置的后托架；在所述后托架上設置有開關觸板，位于所述開關觸板對應處的滑架上間隔設置有多個行程開關。本實用新型優點在后托架和滑架之間采用滑動連接,可以自動根據當前車型軸距調整前托架和后托架之間的間距，適用于對多種軸距的車型進行移載，很好的滿足生產節拍要求，大幅度提高汽車商品化生產效率，此外本實用新型還具有結構簡單，操作方便，安全性能好，自動化程度高等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產制造裝置領域，尤其涉及用于多種軸距非承載車型整車移載裝置的托叉結構。

背景技術

汽車生產制造工廠中，用先進的滑板柔性自動化生產線建設的整車生產總裝車間；從滑板組成的內飾線出來的整車進入板鏈式的商品化線，就需要一種移載裝置，把整車從滑板上移載至運轉的板鏈上。目前該柔性自動化生產線的工廠中，在從滑板到商品化線板鏈的移載裝置，均是只能移載單一軸距車型；當遇到其他軸距的車型時多采用人工移載或者升降機移載，采用人工將整車從滑板上移載至運轉的板鏈上，人工成本大，同時存在著安全隱患，自動化程度低；采用升降機移載，現場布置繁瑣、成本較高，并且移載不同的車型要使用其對應的抱臂，操作復雜，使用不便。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種自動化程度高，可對五種不同軸距車型進行移載的用于多種軸距非承載車型整車移載裝置的托叉結構。

為實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：

本實用新型所述的用于多種軸距非承載車型整車移載裝置的托叉結構，包括左右對稱設置的托叉單元；每個所述托叉單元均包括滑架，在所述滑架前側固連有底部為前接托裝置的前托架，所述滑架后側通過動力裝置滑動驅動有底部為后接托裝置的后托架；在所述后托架上設置有開關觸板，位于所述開關觸板對應處的滑架上間隔設置有多個行程開關。

所述動力裝置包括固連在所述后托架上的驅動電機，所述驅動電機轉軸上設置有與齒條相嚙合的齒輪，所述齒條固連在所述滑架上。

位于所述后托架上方的所述滑架底部左右兩側分別設置有直線滑軌，在每個所述直線滑軌對應位置處的后托架頂部均設置有與所述直線滑軌滑動配合的滑塊。

所述前接托裝置包括前托叉臂，在所述前托架底部固連有前工作油缸，所述前工作油缸的動力軸與所述前托叉臂驅動連接；所述后接托裝置包括后托叉臂，在所述后托架底部固連有后工作油缸，所述后工作油缸的動力軸與所述后托叉臂驅動連接。

位于所述后托架上方的所述滑架上設置有滑道，多個所述行程開關間隔設置在所述滑道上。

所述后托架左右兩側分別設置有防脫掛鉤。

所述行程開關為6個。

本實用新型優點在后托架和滑架之間采用滑動連接,可以自動根據當前車型軸距調整前托架和后托架之間的間距，適用于對多種軸距的車型進行移載，很好的滿足生產節拍要求，大幅度提高汽車商品化生產效率，此外本實用新型還具有結構簡單，操作方便，安全性能好，自動化程度高等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的I-I向剖視結構示意圖。

圖3是圖2的II部放大結構示意圖。

圖4是圖3的A向結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更加詳細的說明，以便于本領域技術人員的理解。