[實用新型]一種遙控電動牽引車

有效

• 申請號: 201821791366.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209193490U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 彭章龍;曾明龍
• 申請（專利權）人: 成都成設航空科技股份公司
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00;B64F1/22
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 賀理興

本實用新型公開了一種遙控電動牽引車，用于牽引飛機，包括車架、升降裝置、驅動輪和方向輪，車架內設置有液壓系統，液壓系統包括液壓動力單元、第一閥門組件、第二閥門組件、抱輪油缸和舉升油缸，第一閥門組件連接液壓動力單元和抱輪油缸，第二閥門組件連接液壓動力單元和舉升油缸，通過液壓系統的第一閥門組件和第二閥門組件分別控制升降機構的抱輪和舉升作業。本遙控牽引車體積小，動力足，承載重量大，能夠頂推和牽引多種型號的飛機。

技術領域

本實用新型屬于飛機牽引車技術領域，具體涉及一種遙控電動牽引車。

背景技術

飛機牽引車是一種重要的航空地面保障設備，飛機牽引車從操作控制方式上分為手牽引式、駕駛式和遙控式。手牽引式和駕駛式飛機牽引車必須要有牽引桿和駕駛艙，因此，對于牽引作業有空間和體積限制的飛機，這兩種形式的牽引車就無法滿足實際的牽引工作。針對目前的實際使用需求，研發者有必要研制一種結構緊湊，體積小巧，所需操作空間小的遙控電動牽引車。

實用新型內容

本實用新型提供一種遙控電動牽引車，采用液壓系統一體控制抱輪和舉升動作，體積小，動力足，承載重量大，能夠頂推和牽引多種型號的飛機。

本實用新型采用的技術方案為：一種遙控電動牽引車，用于牽引飛機，包括車架、升降裝置、驅動輪和方向輪，所述升降裝置包括滑軌、鏟斗、抱輪機構和升降機構。抱輪機構通過抱輪油缸將飛機機輪抱緊，當抱上機輪準備舉升時，升降機構的舉升油缸推動滑軌、鏟斗、抱輪機構和機輪旋轉上升，將鏟斗、抱輪機構和機輪一并抬起，完成舉升動作，然后牽引飛機行走。

所述抱輪機構和升降機構的動力由液壓系統提供，所述液壓系統包括液壓動力單元、第一閥門組件、第二閥門組件、抱輪油缸和舉升油缸，所述第一閥門組件包括第一三位四通電磁閥和第一液壓鎖，所述第一三位四通電磁閥的進油口和回油口分別與液壓動力單元的對應油路連接，第一三位四通電磁閥的工作口分別連接第一液壓鎖的兩個單向閥入口，第一液壓鎖的兩個單向閥出口分別連接抱輪油缸的進油口和回油口；所述第二閥門組件包括第二三位四通電磁閥、第二液壓鎖和平衡閥，所述第二三位四通電磁閥的進油口和回油口分別與液壓動力單元的對應油路連接，第二三位四通電磁閥的工作口分別連接第二液壓鎖的兩個單向閥入口，第二液壓鎖的兩個單向閥出口分別連接舉升油缸的進油口和回油口，所述平衡閥設置于第二液壓鎖和舉升油缸之間。

液壓動力單元包括油箱、與油箱連接的齒輪泵、手搖泵、電磁球閥和溢流閥，所述齒輪泵、手搖泵、電磁球閥和溢流閥并聯連接，所述齒輪泵所在的支路中還串接有單向閥。所述油箱上安裝有液位計和空氣濾清器。

第一閥門組件、第二閥門組件與液壓動力單元之間的進油管路中設置有高壓油濾。第一閥門組件、第二閥門組件與液壓動力單元之間的回油管路中設置有溫度變送器。所述第一液壓鎖與抱輪油缸之間設置有分流閥。

所述高壓油濾與第一三位四通電磁閥之間設置有測壓接頭和第一壓力變送器，所述抱輪油缸與第一液壓鎖之間的回油管路中設置有第二壓力變送器，所述舉升油缸與平衡閥之間設置有第三壓力變送器。

本實用新型的有益效果是：通過一套液壓系統同時控制抱輪油缸和舉升油缸，實現抱輪、舉升作業，結構緊湊，體積小，動力足，承載重量大，能夠頂推和牽引多種型號的飛機。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的液壓系統原理圖；

附圖標記：1－油箱，2－液位計，3－空氣濾清器，4－齒輪泵，5－單向閥，6－手搖泵，7－電磁球閥，8－溢流閥，9－高壓油濾，10－測壓接頭，11－第一壓力變送器，12－第一三位四通電磁閥，13－第一液壓鎖，14－第二壓力變送器，15－分流閥，16－抱輪油缸，17－第二三位四通電磁閥，18－第二液壓鎖，19－平衡閥，20－第三壓力變送器，21－舉升油缸，22－溫度變送器，30－滑軌，31－抱輪機構，32－升降機構，33－鏟斗，34－液壓系統。