[實用新型]可升降的停車架、雙層停車架及停車架系統

有效

• 申請號: 201821790801.2
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209066969U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 石曉翔;張浩岳;王倪珂;黃小龍
• 申請（專利權）人: 北京信息科技大學
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

一種可升降的停車架、雙層停車架及停車架系統。該可升降的停車架包括底座；固定架，設于所述底座之上；連桿組件，設于所述底座與所述固定架之間，所述連桿組件的底端和頂端分別轉動連接所述底座與所述固定架；其中，所述連桿組件與所述底座的連接處及所述連桿組件與所述固定架的連接處均設有彈性蓄能組件，所述彈性蓄能組件用以當所述固定架相對所述連桿組件從第一位置轉動至第二位置時進行蓄能，且所述固定架能夠通過所述彈性蓄能組件釋能以從所述第二位置自動復位至所述第一位置。

技術領域

本實用新型涉及自行車停車技術領域，具體而言，涉及一種可升降的停車架、雙層停車架及停車架系統。

背景技術

為解決自行車“停放難”問題，現有技術中提出了各種雙層自行車停車裝置，可以緩解當下自行車亂停亂放及停車難問題。

目前的市面上的雙層自行車停放裝置主要由縱向支撐架、水平向固定架、可滑動的抽拉架和下層停車架組成。存車者先將抽拉架抽出，再把自行車推上抽拉架，最后將抽拉架推舉回水平向固定架，即可完成了自行車在上層的停放，取車者按著逆向步驟便可取走自行車。

但是，這類雙層自行車停放裝置需要靠人力將自行車推舉至1.2m以上的上層車位，使用不太方便，操作費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可升降的停車架、雙層停車架及停車架系統，能夠較方便將自行車放置到高處。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

本實用新型實施例的一方面，提供一種可升降的停車架，包括：底座；固定架，設于所述底座之上；連桿組件，設于所述底座與所述固定架之間，所述連桿組件的底端和頂端分別轉動連接所述底座與所述固定架；其中，所述連桿組件與所述底座的連接處及所述連桿組件與所述固定架的連接處均設有彈性蓄能組件，所述彈性蓄能組件用以當所述固定架相對所述連桿組件從第一位置轉動至第二位置時進行蓄能，且所述固定架能夠通過所述彈性蓄能組件釋能以從所述第二位置自動復位至所述第一位置。

可選地，所述連桿組件包括呈并排設置的第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的底端和頂端分別轉動連接所述底座的第一端與所述固定架的第一端；所述第二連桿的底端和頂端分別轉動連接所述底座的第二端與所述固定架的第二端；所述底座、所述固定架、所述第一連桿和所述第二連桿共同圍合形成一平行四邊形結構。

可選地，所述彈性蓄能組件的個數為4個，所述4個彈性蓄能組件的結構相同，所述4個彈性蓄能組件分別為第一彈性蓄能組件、第二彈性蓄能組件、第三彈性蓄能組件和第四彈性蓄能組件，所述第一彈性蓄能組件包括主轉接筒、副轉接筒、轉接軸和渦卷彈簧，所述轉接軸的一端轉動連接于所述主轉接筒之內，所述轉接軸的另一端固定連接于所述副轉接筒之內，所述渦卷彈簧設于所述主轉接筒之內且套設于所述轉接軸之外，所述渦卷彈簧的一端固定連接所述轉接軸，所述渦卷彈簧的另一端固定連接于所述主轉接筒的內壁，所述底座的第一端固定連接所述第一彈性蓄能組件的主轉接筒，所述第一連桿的底端固定連接所述第一彈性蓄能組件的副轉接筒；所述底座的第二端固定連接所述第二彈性蓄能組件的主轉接筒，所述第二連桿的底端固定連接所述第二彈性蓄能組件的副轉接筒；所述固定架的第一端固定連接所述第三彈性蓄能組件的主轉接筒，所述第一連桿的頂端固定連接所述第三彈性蓄能組件的副轉接筒；所述固定架的第二端固定連接所述第四彈性蓄能組件的主轉接筒，所述第二連桿的頂端固定連接所述第四彈性蓄能組件的副轉接筒。

可選地，所述固定架上設有鎖具。

可選地，所述固定架的頂端具有第一滑槽，所述第一滑槽內滑動安裝有第一托板，所述第一托板的兩側均設有第一隔擋圍欄，所述第一托板與所述第一隔擋圍欄之間圍合形成第一限位空間。

可選地，所述固定架的兩側均設有隔擋圍欄。

可選地，所述固定架上安裝有發光裝置。