[實用新型]車輛制動鉗結構和車輛

有效

• 申請號: 201821786180.0
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209196005U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 王娟軍;王山峰;牛海超;李飛;趙學龍;孫海;王興龍;侯博;徐波;王彬彬
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D65/092;F16D69/04
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

1.一種車輛制動鉗結構，以構成對旋轉的制動盤(1)的摩擦制動，其特征在于，所述車輛制動鉗結構包括：

制動鉗支架(2)，相對于車輛車體固定設置，并于所述制動鉗支架(2)上滑動設置有制動鉗鉗體；

摩擦片(3)，設于所述制動鉗支架(2)上，并具有構成所述制動盤(1)旋入所述摩擦片(3)工作區的旋入端(31)、及旋出該工作區的旋出端(32)；所述旋入端(31)和旋出端(32)與所述制動鉗支架(2)之間分別預留有間隙(100)，所述摩擦片(3)因承接外力而與所述制動盤(1)貼合，以對旋轉的所述制動盤(1)施加摩擦作用力，且所述旋出端(32)由所述制動盤(1)對所述摩擦片(3)的反作用力而滑過相應的所述間隙(100)，以與所述制動鉗支架(2)相接觸；

直線動力單元(4)，裝設于所述制動鉗鉗體上的至少一個，各所述直線動力單元(4)的動力輸出端與所述摩擦片(3)相連，以對所述摩擦片(3)施加所述外力，且所述外力于所述摩擦片(3)上的作用點靠近于所述旋出端(32)。

2.根據權利要求1所述的車輛制動鉗結構，其特征在于：所述直線動力單元(4)為設于所述制動鉗鉗體上的一個。

3.根據權利要求2所述的車輛制動鉗結構，其特征在于：所述外力于所述摩擦片(3)上的作用點與所述摩擦片(3)的質心(301)之間沿水平方向的垂線距離(D1)為3mm至10mm。

4.根據權利要求2所述的車輛制動鉗結構，其特征在于：所述外力于所述摩擦片(3)上的作用點與所述摩擦片(3)的質心(301)之間沿水平方向的垂線距離(D1)為5mm至7mm。

5.根據權利要求1所述的車輛制動鉗結構，其特征在于：所述直線動力單元(4)為設于所述制動鉗鉗體上的兩兩個，且兩所述直線動力單元(4)分置于所述摩擦片(3)的質心(301)沿水平方向的兩側。

6.根據權利要求5所述的車輛制動鉗結構，其特征在于：靠近所述旋出端(32)的所述直線動力單元(4)于所述摩擦片(3)上的作用力的作用點與所述摩擦片(3)的質心(301)之間沿水平方向的垂線距離(E2)，相較于遠離所述旋出端(32)的所述直線動力單元(4)于所述摩擦片(3)上作用力的作用點與所述摩擦片(3)質心(301)之間沿水平方向的垂線距離(D2)長3mm到10mm。

7.根據權利要求5所述的車輛制動鉗結構，其特征在于：靠近所述旋出端(32)的所述直線動力單元(4)于所述摩擦片(3)上的作用力的作用點與所述摩擦片(3)的質心(301)之間沿水平方向的垂線距離(E2)，相較于遠離所述旋出端(32)的所述直線動力單元(4)于所述摩擦片(3)上作用力的作用點與所述摩擦片(3)質心(301)之間沿水平方向的垂線距離(D2)長5mm到7mm。

8.根據權利要求6或7中任一項所述的車輛制動鉗結構，其特征在于：所述直線動力單元(4)為液壓缸，所述動力輸出端由所述液壓缸的活塞桿構成，且所述活塞桿與所述摩擦片(3)相連；遠離所述旋出端(32)的所述活塞桿于所述摩擦片(3)上作用力的作用點與所述摩擦片(3)的質心(301)沿水平方向的垂線距離(D2)等于所述活塞桿的半徑。

9.一種車輛，其特征在于：于所述車輛上裝設有如權利要求1至8中任一項所述的車輛制動鉗結構。