[實用新型]一種用于后置動力客車的發(fā)動機后艙門有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821785113.7 | 申請日： | 2018-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN209426567U | 公開（公告）日： | 2019-09-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 馮慶博;李健 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海申龍客車有限公司 |
| 主分類號： | B60K11/08 | 分類號： | B60K11/08 |
| 代理公司： | 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225 | 代理人： | 吳文濱 |
| 地址： | 201108 上*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 后艙門 零部件安裝 加強筋 本實用新型 豎直加強筋 發(fā)動機 動力客車 散熱 蝶形 后置 有效散熱面積 材料用量 發(fā)動機艙 防護作用 散熱性能 有效裝配 格柵網(wǎng) 全覆蓋 散熱口 異物 適配 零部件 并列 | ||
1.一種用于后置動力客車的發(fā)動機后艙門，該后艙門包括后艙門本體(1)，其特征在于，所述的后艙門本體(1)上沿水平方向設(shè)有零部件安裝區(qū)(2)，該零部件安裝區(qū)(2)的上方設(shè)有互成角度的第一加強筋(3)及第二加強筋(4)，所述的零部件安裝區(qū)(2)的下方并列設(shè)有一對豎直加強筋(5)，所述的后艙門本體(1)上開設(shè)有與零部件安裝區(qū)(2)、第一加強筋(3)、第二加強筋(4)及豎直加強筋(5)相適配的蝶形散熱口(6)，所述的蝶形散熱口(6)內(nèi)設(shè)有格柵網(wǎng)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于后置動力客車的發(fā)動機后艙門，其特征在于，所述的零部件安裝區(qū)(2)與后艙門本體(1)上下兩端的距離相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于后置動力客車的發(fā)動機后艙門，其特征在于，所述的蝶形散熱口(6)包括設(shè)置在零部件安裝區(qū)(2)上方的上蝶形散熱口組以及設(shè)置在零部件安裝區(qū)(2)下方的下蝶形散熱口組。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于后置動力客車的發(fā)動機后艙門，其特征在于，所述的上蝶形散熱口組包括上左翅翼散熱口(601)、上右翅翼散熱口(602)及頭部散熱口(603)，所述的第一加強筋(3)位于上左翅翼散熱口(601)與頭部散熱口(603)之間，所述的第二加強筋(4)位于上右翅翼散熱口(602)與頭部散熱口(603)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于后置動力客車的發(fā)動機后艙門，其特征在于，所述的下蝶形散熱口組包括下左翅翼散熱口(604)、下右翅翼散熱口(605)及尾部散熱口(606)，兩豎直加強筋(5)分別位于下左翅翼散熱口(604)與尾部散熱口(606)之間、下右翅翼散熱口(605)與尾部散熱口(606)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于后置動力客車的發(fā)動機后艙門，其特征在于，所述的格柵網(wǎng)(7)為蜂窩狀格柵網(wǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于后置動力客車的發(fā)動機后艙門，其特征在于，所述的格柵網(wǎng)(7)的邊緣與蝶形散熱口(6)的邊緣之間通過焊接方式固定連接。
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