[實用新型]變速箱溫控裝置

有效

• 申請號: 201821782407.4
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209469786U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 黃瑞;隋大為;吳曉飛;李干明
• 申請（專利權）人: 東風富士湯姆森調溫器有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

1.一種變速箱溫控裝置，包括罩體(20)，其特征在于：還包括溫控閥(21)，所述罩體(20)內設有第一空腔(17)，所述第一空腔(17)通過至少三個接口與外部組件相連通形成升溫通路(18)和降溫通路(19)，所述溫控閥(21)安裝在所述第一空腔(17)內，所述溫控閥(21)包括支撐座(22)、安裝在所述支撐座(22)上的套筒閥門(23)及安裝在所述支撐座(22)內的感應器(24)，所述感應器(24)用于感受變速箱油油溫，所述套筒閥門(23)處于所述第一空腔(17)內布置有接口的一段，用于控制變速箱油在升溫通路(18)和降溫通路(19)中的流量大小，所述套筒閥門(23)的開啟動作由所述感應器(24)控制，當變速箱油油溫低于預設低溫時，所述感應器(24)不膨脹，所述套筒閥門(23)不運動，所述第一空腔(17)內與升溫通路(18)連通的接口打開，所述第一空腔(17)內與降溫通路(19)連通的接口關閉，當變速箱油油溫逐步升溫且高于預設低溫低于預設高溫時，所述感應器(24)膨脹，帶動所述套筒閥門(23)運動，所述第一空腔(17)內與升溫通路(18)連通的接口逐步關閉，所述第一空腔(17)內與降溫通路(19)連通的接口逐步打開，當變速箱油油溫繼續升高至高于預設高溫時，所述第一空腔(17)內與升溫通路(18)連通的接口關閉，所述第一空腔(17)內與降溫通路(19)連通的接口完全打開。

2.根據權利要求1所述變速箱溫控裝置，其特征在于：所述套筒閥門(23)通過若干支撐桿安裝在所述支撐座(22)上，所述套筒閥門(23)的長度大于所述第一空腔(17)內接口的內徑，所述第一空腔(17)內靠近所述套筒閥門(23)的一端設置有第一彈簧(25)，所述第一空腔(17)另一端設有推桿座(26)，所述感應器(24)上安裝有推桿(27)，所述推桿(27)一端插入所述感應器(24)內，所述推桿(27)另一端安裝在所述推桿座(26)上。

3.根據權利要求2所述變速箱溫控裝置，其特征在于：所述第一空腔(17)通過第四接口(9)與變速箱單元上變速箱進油口相連，通過第三接口(15)與熱交換器溫控單元上出油口相連形成升溫通路(18)，通過第六接口(11)與油冷器溫控單元上油冷器出油口相連形成降溫通路(19)。

4.根據權利要求3所述變速箱溫控裝置，其特征在于：所述罩體(20)內設有第二空腔(16)，所述第二空腔(16)通過第一接口(8)與變速箱單元上變速箱出油口相連，通過第二接口(13)與熱交換器溫控單元上進油口相連，通過第五接口(10)與油冷器溫控單元上油冷器進油口相連。

5.根據權利要求4所述變速箱溫控裝置，其特征在于：所述第一空腔(17)與所述第二空腔(16)之間設置有與所述第一空腔(17)和第二空腔(16)均連通的泄壓腔(28)，所述泄壓腔(28)內通過小過盈配合安裝有泄壓閥罩(29)，所述泄壓閥罩(29)內部中空兩端開口，所述泄壓閥罩(29)兩端開口的內徑均小于所述泄壓閥罩(29)的內徑，所述泄壓閥罩(29)內靠近所述第二空腔(16)的開口處安裝有齒輪狀泄壓閥(30)，所述齒輪狀泄壓閥(30)的齒輪形為流通口，所述齒輪狀泄壓閥(30)內部圓盤的直徑大于所述泄壓閥罩(29)內靠近所述第二空腔(16)開口的內徑，所述泄壓閥罩(29)內設有第二彈簧(31)，所述第二彈簧(31)一端抵在所述齒輪狀泄壓閥(30)上，另一端抵在所述泄壓閥罩(29)靠近所述第一空腔(17)的一端。

6.根據權利要求4或5所述變速箱溫控裝置，其特征在于：所述第一接口(8)、第二接口(13)、第三接口(15)、第四接口(9)、第五接口(10)及第六接口(11)均為快插接頭。

7.根據權利要求6所述變速箱溫控裝置，其特征在于：所述第一空腔(17)內設置有安裝所述第一彈簧(25)的第一彈簧安裝孔(34)。