[實用新型]一種用于公鐵兩用檢測車的軌道檢測梁

有效

• 申請號: 201821779957.0
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN208978865U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 林建輝;伍川輝;張兵;蘇燕辰;何劉;吳琛
• 申請（專利權）人: 常州路航軌道交通科技有限公司
• 主分類號: B61K9/02
• 分類號: B61K9/02
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 曾凱

本實用新型屬于軌道檢測設備技術領域，公開了一種用于公鐵兩用檢測車的軌道檢測梁，包括梁體，梁體上設有軌道檢測傳感器，梁體上方設有用于與公鐵兩用檢測車連接的梁體安裝板，梁體安裝板與梁體之間設有安裝支架，安裝支架均與梁體安裝板和梁體可拆卸連接。本實用新型通過梁體安裝板與公鐵兩用檢測車連接，安裝所需空間較小，適用于空間狹窄的公鐵兩用檢測車，有利于系統改造，安裝支架均與梁體安裝板和梁體可拆卸連接，有利于檢測梁的維護，為系統升級及設備維修提供了更多便利。

技術領域

本實用新型屬于軌道檢測設備技術領域，具體涉及一種用于公鐵兩用檢測車的軌道檢測梁。

背景技術

軌道檢查車是通過檢測軌道幾何狀態的平順狀況來評價軌道幾何狀態的特種車輛，簡稱軌檢車。它是保障行車安全、平穩、舒適和指導軌道養護維修的工具。根據軌檢車的記錄，可以發現軌道平順不良的地點，以便采取緊急補修或限速措施，并確定應進行計劃維修的里程段落，編制維修作業計劃。此外，根據軌檢車的記錄也可以評定軌道養護水平和整修作業質量水平。現代軌檢車一般采用慣性基準法、非接觸式測量的方式進行檢測，該方法是基于攝像原理的軌距軌向測量系統。所有的軌道檢測傳感器均安裝在懸掛于轉向架構架上的一套裝置上，這一套裝置就叫軌道檢測梁。軌道檢測梁上安裝的軌道檢測傳感器主要有激光器、攝像機、軌向加速度計、陀螺組件等。

傳統的軌道檢測梁都是直接安裝于軌道檢測車上，對于新型的公鐵兩用檢測車，傳統的軌道檢測梁并不適用。此外，傳統的軌道檢測梁存在如下的技術缺陷：體積較大，安裝所需求的空間較大；質量較重，外形不夠美觀大方；機械加工工藝質量一般，不易于控制產品質量，安全性與可靠性較低；不含慣導組件安裝位置，導致軌道檢測系統精度較差；大多需要翻梁操作，導致安裝范圍和使用范圍較狹窄。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型目的在于提供一種用于公鐵兩用檢測車的軌道檢測梁，其安裝所需空間較小，適用于空間狹窄的公鐵兩用檢測車。

本實用新型所采用的技術方案為：一種用于公鐵兩用檢測車的軌道檢測梁，包括梁體，梁體上設有軌道檢測傳感器，所述梁體上方設有用于與公鐵兩用檢測車連接的梁體安裝板，梁體安裝板與梁體之間設有安裝支架，所述安裝支架均與梁體安裝板和梁體可拆卸連接。

作為優選方式，所述軌道檢測傳感器包括慣性組件、2D激光傳感器和垂向加速度傳感器，所述梁體兩端均設置一垂向加速度傳感器，梁體的兩端底部均設置一2D激光傳感器。

作為優選方式，所述垂向加速度傳感器設有第一保護罩，所述2D激光傳感器設有第二保護罩。

作為優選方式，所述梁體兩端均設有用于減少2D激光傳感器干擾的遮光板。

作為優選方式，所述梁體中部設有儲存腔，儲存腔內設置慣性組件。

作為優選方式，所述儲存腔設有蓋板。

作為優選方式，所述安裝支架與梁體安裝板之間設有減震件。

作為優選方式，所述減震件為橡膠墊片組。

作為優選方式，所述梁體上設有安裝通孔，所述安裝支架為L形板，所述L形板的一邊伸入所述安裝通孔內且通過螺栓與梁體連接，L形板的另一邊通過螺栓與梁體安裝板連接。

作為優選方式，所述梁體上開設有用于減重的銑槽。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型通過梁體安裝板與公鐵兩用檢測車連接，安裝所需空間較小，適用于空間狹窄的公鐵兩用檢測車，有利于系統改造，安裝支架均與梁體安裝板和梁體可拆卸連接，有利于檢測梁的維護，為系統升級及設備維修提供了更多便利。

2、本實用新型的梁體兩端均設置一垂向加速度傳感器，梁體的兩端底部均設置一2D激光傳感器。垂向加速度傳感器設置在梁體的兩端，使垂向加速度傳感器的檢測效果更加優越。