[實用新型]一種液壓泵龍門式輔助支撐裝置

有效

• 申請號: 201821774769.9
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209228595U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 馬國俊;張鋒
• 申請（專利權）人: 陜西中大力鼎科技有限公司
• 主分類號: F04B53/00
• 分類號: F04B53/00
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 趙嬌

本實用新型公開了一種液壓泵龍門式輔助支撐裝置，包括位于液壓泵左側的左懸架和位于液壓泵右側的右懸架，所述左懸架一端與發動機的一個后連接架相連接，所述右懸架的一端與發動機的另一個后連接架相連接，所述左懸架的另一端和右懸架的另一端通過前支梁相連接，所述前支梁上設置有用于與液壓泵末端懸臂相連接的懸掛支座。該液壓泵龍門式輔助支撐裝置的結構簡單，能夠為液壓泵提供有效的支撐，以有效的改善液壓泵的受力狀況。

技術領域

本實用新型屬于支撐裝置技術領域，具體是涉及一種液壓泵龍門式輔助支撐裝置。

背景技術

隨著科學技術的發展，人們對設備的操作性、人機結合性的要求也日趨增高。傳統采用機械傳動的工程機械設備因其操作不便、遠距離動力傳輸結構復雜、不便實現智能控制等缺點，近年來逐漸被液壓傳動所替代。

工程機械設備在工作過程中除了正常的行走驅動之外，往往還需同時完成其他一個或多個作業任務，傳動系統如采用液壓傳動，往往需要配置多個液壓泵作為動力源。而實際應用中，發動機上有限的動力輸出口往往無法滿足多個液壓泵的安裝需求，解決這一問題的方法除了可以采用增加分動箱，將發動機動力輸出口按需求由一個變成多個之外，還可采用更為經濟的串泵、雙聯泵方案，這種結構不但節省了分動箱的布置空間，而且在工作中實現了免維護。隨著設備動力需求的不斷提升，液壓泵的尺寸也在不斷增大，串泵過長的懸臂長度使得前泵及發動機飛輪殼在工作過程中需要承受較大應力，給設備的可靠運行帶來了隱患。

如圖1所示，發動機通過四個減振塊1固定于機架上，發動機與減振塊1通過發動機前連接架5以及發動機后連接架6連接。減振塊1主要用于抵消發動機工作過程的振動沖擊。其中，串泵的前泵2通過安裝在取力口上的固定座3的止口以及螺栓與發動機相連，后泵4與前泵2采用止口定位，螺栓連接的方式固定。工作過程中，前泵2、后泵4、發動機、減振塊1、發動機前連接架5、發動機后連接架6以及機架組成了一個減振系統，因發動機與液壓泵前泵2、后泵4采用剛性連接，這兩個部件往往與發動機有著相同的振動頻率。在工作過程中，前泵2以及后泵4除了要承受重力之外，還需要承受發動機傳遞過來的振動加速度。前泵2、后泵 4殼體需要承受較大載荷，同時固定座3同樣需要承受較大負荷。如后泵 4串聯過長、往往會出現前泵2殼體在后泵4載荷及振動載荷下，出現大位移變形、裂紋等失效；固定座3同樣也會出現大位移變形、裂紋等失效；嚴重的影響了系統的工作可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種液壓泵龍門式輔助支撐裝置。該液壓泵龍門式輔助支撐裝置的結構簡單，能夠為液壓泵提供有效的支撐，以有效的改善液壓泵的受力狀況。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種液壓泵龍門式輔助支撐裝置，其特征在于：包括位于液壓泵左側的左懸架和位于液壓泵右側的右懸架，所述左懸架一端與發動機的一個后連接架相連接，所述右懸架的一端與發動機的另一個后連接架相連接，所述左懸架的另一端和右懸架的另一端通過前支梁相連接，所述前支梁上設置有用于與液壓泵末端懸臂相連接的懸掛支座。

上述的一種液壓泵龍門式輔助支撐裝置，其特征在于：所述懸掛支座的數量為兩個。

上述的一種液壓泵龍門式輔助支撐裝置，其特征在于：所述懸掛支座上設置有用于與液壓泵末端懸臂相連接的過孔。

上述的一種液壓泵龍門式輔助支撐裝置，其特征在于：所述懸掛支座的上端通過第一連接螺栓與所述前支梁相連接。

上述的一種液壓泵龍門式輔助支撐裝置，其特征在于：所述前支梁的一端通過第二連接螺栓與所述左懸架相連接，所述前支梁的另一端通過第三連接螺栓與所述右懸架相連接。

上述的一種液壓泵龍門式輔助支撐裝置，其特征在于：所述左懸架的一端通過第四連接螺栓與一個所述后連接架相連接，所述右懸架的一端通過第五連接螺栓與另一個所述后連接架相連接。