[實用新型]諧振式扼流適配變壓器軌道運行傳輸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821774420.5
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN209159725U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設計）人: 孫立春
• 申請（專利權）人: 鼎銘軌道科技有限公司
• 主分類號: B61L1/18
• 分類號: B61L1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種諧振式扼流適配變壓器軌道運行傳輸系統(tǒng)，扼流適配變壓器是50Hz電氣化牽引區(qū)段、25Hz軌道電路的主要器材之一，其作用是溝通50Hz牽引電流并傳輸25Hz軌道電路信息。扼流適配器與扼流變壓器組裝一體構成扼流適配變壓器，它是由牽引圈、信號圈、抗干擾圈和適配器四部分組成；扼流適配器與扼流變壓器干擾圈構成50Hz串聯(lián)諧振電路，其阻抗很小，相當于鋼軌間接一根50Hz短路線，這樣50Hz使脈沖干擾電流很少信號樓內(nèi)的發(fā)送接收設備中，同時扼流適配器參數(shù)與扼流變壓器構成25Hz并聯(lián)諧振電路使25Hz信號傳輸處于最佳狀態(tài)；可以使軌道電路抗電氣化脈沖干擾能力提高到15％～30％，從根本上解決了軌道電路“閃紅”問題，保證了行車安全，提高了運輸效率。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通安全設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種諧振式扼流適配變壓器軌道運行傳輸系統(tǒng)。

背景技術

對于軌道區(qū)段，顯示設備以紅光帶表示該軌道區(qū)段處于有車占用狀態(tài)或者故障狀態(tài)，例如鋼軌折斷、電纜斷線、電源故障等，對軌道電路閃紅必須進行及時處理，否則會造成重大事故。

紅光帶是鐵路技術術語，在鐵路控制系統(tǒng)中，以線路鋼軌為導體，構成了軌道電路，兩條軌道被列車的輪對短接，在控制系統(tǒng)中就會顯示為紅色，從而指示車輛的位置。但是，由于現(xiàn)有技術中軌道供電系統(tǒng)的抗干擾能力較差，受潮濕、絕緣損壞、雷電沖擊等因素的影響，會造成無車路段路軌短接，出現(xiàn)異常閃紅，這也為鐵路系統(tǒng)調(diào)度帶來了非常大的麻煩。

實用新型內(nèi)容

(一)技術問題

綜上所述，如何提高軌道供電系統(tǒng)的抗干擾能力，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

(二)技術方案

本實用新型提供丁一種諧振式扼流適配變壓器軌道運行傳輸系統(tǒng)，包括有扼流適配器、扼流變壓器、信號發(fā)送器以及信號接收器。基于上述結構設計，本實用新型還包括有線路收卷裝置；

所述扼流適配器與所述扼流變壓器的次級電氣連接并形成有一個具有并聯(lián)諧振電路的扼流適配變壓器，所述扼流適配變壓器設置有兩組，其中一組連接有所述信號發(fā)送器、其中另一組連接有所述信號接收器；

所述扼流適配變壓器具有連接引線，所述連接引線為加長線路，所述連接引線纏繞收納于所述線路收卷裝置上。

優(yōu)選地，所述扼流適配器與所述扼流變壓器連接并固定設置于一個基礎板上，于所述基礎板上設置有用于罩設所述扼流適配器以及所述扼流變壓器的防護罩，于所述防護罩上開設有用于連接引線伸出的引線通孔，于所述引線通孔上設置有防護波紋管，所述防護波紋管為絕緣橡膠防護波紋管，所述防護波紋管包裹于所述連接引線的外側；

所述防護罩為金屬防護罩，所述防護罩的內(nèi)側面形狀為與所述扼流適配器以及所述扼流變壓器的外部輪廓形狀適配，所述防護罩罩設于所述扼流適配器以及所述扼流變壓器上、其內(nèi)側面與所述扼流適配器以及所述扼流變壓器相接觸形成有熱交換連接結構；

于所述防護罩的外側設置有散熱格柵。

優(yōu)選地，于所述基礎板上設置有密封槽，于所述密封槽內(nèi)設置有密封圈，于所述防護罩的底部邊緣設置有密封條，所述密封條與所述密封圈卡接。

優(yōu)選地，于所述防護罩上并位于所述密封條的外側設置有延伸翼板，所述延伸翼板與所述基礎板相抵。

優(yōu)選地，于所述扼流適配變壓器號與所述發(fā)送器之間，以及于所述扼流適配變壓器號與所述信號接收器之間設置有變壓穩(wěn)壓裝置。

(三)有益效果