[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)調(diào)速器半實(shí)物仿真試驗(yàn)平臺(tái)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821769745.4
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN208833510U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃皓;黃丹清;劉星宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中船動(dòng)力研究院有限公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)測試技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種柴油機(jī)調(diào)速器半實(shí)物仿真試驗(yàn)平臺(tái)，其包括支架和設(shè)置于支架的實(shí)物部分，實(shí)物部分包括：變頻電機(jī)；測速組件，與變頻電機(jī)的輸出軸連接，且用于檢測變頻電機(jī)的輸出軸的轉(zhuǎn)速；調(diào)速執(zhí)行器；直角齒輪箱，直角齒輪箱的一端與變頻電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接，另一端與調(diào)速執(zhí)行器的輸出軸連接；及角度編碼器，連接于調(diào)速執(zhí)行器，用于檢測調(diào)速執(zhí)行器的輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度；待測試的調(diào)速控制器與測速組件及調(diào)速執(zhí)行器電連接。本實(shí)施例提供的柴油機(jī)調(diào)速器半實(shí)物仿真試驗(yàn)平臺(tái)采用了更多的實(shí)物模擬，使試驗(yàn)條件更接近于實(shí)際條件，試驗(yàn)結(jié)果更準(zhǔn)確，無需真實(shí)柴油機(jī)運(yùn)行，節(jié)省了成本，減少了環(huán)境污染，降低了測試的危險(xiǎn)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)調(diào)速器半實(shí)物仿真試驗(yàn)平臺(tái)。

背景技術(shù)

柴油機(jī)調(diào)速器是改變柴油機(jī)噴油量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與外界阻力平衡，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。在柴油機(jī)調(diào)速器的研發(fā)過程中需要不斷的對其進(jìn)行測試，以檢驗(yàn)柴油機(jī)調(diào)速器是否滿足要求。

現(xiàn)有的柴油機(jī)調(diào)速器采用純仿真試驗(yàn)或純實(shí)物試驗(yàn)，但是純仿真試驗(yàn)的可信度相對較低；而純實(shí)物試驗(yàn)過程危險(xiǎn)系數(shù)高、花費(fèi)高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)調(diào)速器半實(shí)物仿真試驗(yàn)平臺(tái)，以解決現(xiàn)有調(diào)速控制器進(jìn)行純仿真試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)準(zhǔn)確度差，純實(shí)物試驗(yàn)時(shí)危險(xiǎn)系數(shù)高、花費(fèi)高的問題。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種柴油機(jī)調(diào)速器半實(shí)物仿真試驗(yàn)平臺(tái)，包括支架，還包括設(shè)置于所述支架的實(shí)物部分，所述實(shí)物部分包括：

變頻電機(jī)；

測速組件，與所述變頻電機(jī)的輸出軸連接，且用于檢測所述變頻電機(jī)的輸出軸的轉(zhuǎn)速；

調(diào)速執(zhí)行器；

直角齒輪箱，所述直角齒輪箱的一端與所述變頻電機(jī)的輸出軸連接，另一端與所述調(diào)速執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)軸連接；及

角度編碼器，連接于所述調(diào)速執(zhí)行器，用于檢測所述調(diào)速執(zhí)行器的輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度；

待測試的調(diào)速控制器與所述測速組件及所述調(diào)速執(zhí)行器電連接。

作為優(yōu)選，所述測速組件包括測速齒輪和測速傳感器，所述測速齒輪固定連接于所述變頻電機(jī)的輸出軸，所述測速傳感器設(shè)置于所述測速齒輪的一側(cè)，且能夠檢測所述測速齒輪的轉(zhuǎn)速。

作為優(yōu)選，所述柴油機(jī)調(diào)速器半實(shí)物仿真試驗(yàn)平臺(tái)還包括用于運(yùn)行柴油機(jī)數(shù)學(xué)模型的仿真器，所述仿真器與所述角度編碼器和所述變頻電機(jī)電連接。

作為優(yōu)選，所述仿真器包括控制器和與所述控制器電連接的模擬量輸出板卡、CAN總線通訊板卡和數(shù)字I/O板卡。

作為優(yōu)選，所述柴油機(jī)調(diào)速器半實(shí)物仿真試驗(yàn)平臺(tái)還包括上位計(jì)算機(jī)，所述上位計(jì)算機(jī)與所述仿真器通信連接。

作為優(yōu)選，所述柴油機(jī)調(diào)速器半實(shí)物仿真試驗(yàn)平臺(tái)還包括第一數(shù)據(jù)采集處理卡，所述變頻電機(jī)和所述仿真器通過所述第一數(shù)據(jù)采集處理卡電連接。

作為優(yōu)選，所述柴油機(jī)調(diào)速器半實(shí)物仿真試驗(yàn)平臺(tái)還包括第二數(shù)據(jù)采集處理卡，所述角度編碼器和所述仿真器通過所述第二數(shù)據(jù)采集處理卡電連接。

作為優(yōu)選，所述實(shí)物部分還包括支撐架，所述支撐架的一端連接于所述支架，所述變頻電機(jī)的輸出軸通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支撐架。