[實(shí)用新型]一種汽車后橋焊接臺(tái)總成有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821768767.9 | 申請(qǐng)日: | 2018-10-30 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209140170U | 公開(公告)日: | 2019-07-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鐘川;鐘華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 新昌縣華發(fā)機(jī)械股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B23K37/04 | 分類號(hào): | B23K37/04 |
| 代理公司: | 北京久維律師事務(wù)所 11582 | 代理人: | 邢江峰 |
| 地址: | 312500 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 橋管 支撐座 汽車后橋 焊接臺(tái) 半橋 汽車零部件加工 加工 焊接過程 焊接效率 向下凹陷 壓緊接觸 左右兩側(cè) 板簧座 承座部 加工臺(tái) 壓緊板 支撐橋 總成本 抵住 簧座 緊板 有壓 焊接 轉(zhuǎn)動(dòng) 保證 | ||
本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域,具體公開了一種汽車后橋焊接臺(tái)總成,包括加工臺(tái),所述加工臺(tái)上的左右兩側(cè)均設(shè)有橋管支撐座,兩個(gè)所述橋管支撐座分別支撐橋管的左半橋和右半橋,兩個(gè)所述橋管支撐座的頂部均向下凹陷形成承座部,所述加工臺(tái)上設(shè)有用于抵住橋管端部的抵樁,所述加工臺(tái)上方固設(shè)有用于壓緊板簧座的快壓機(jī)構(gòu),所述快壓機(jī)構(gòu)的壓緊接觸端連接有壓緊板。采用本技術(shù)方案能夠快速將橋管支撐座與板簧座固定,避免橋管支撐座轉(zhuǎn)動(dòng),以保證焊接過程中的穩(wěn)定性,減少誤差,確保焊接精度,提高焊接效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種汽車后橋焊接臺(tái)總成。
背景技術(shù)
汽車的后橋總成主要由橋管和安裝在橋管上的板材所構(gòu)成,這些板材通常通過焊接的方式固定在橋管上。現(xiàn)有的后橋總成的焊接的過程中,通常由于位置不準(zhǔn)確、固定不牢固等導(dǎo)致焊接產(chǎn)生誤差等問題,既影響加工效率,又有返工重做的風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題,提出了一種汽車后橋焊接臺(tái)總成,以解決如何提高工作效率及焊接精度的問題。
為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的,本實(shí)用新型提供了一種汽車后橋焊接臺(tái)總成,包括加工臺(tái),所述加工臺(tái)上的左右兩側(cè)均設(shè)有橋管支撐座,兩個(gè)所述橋管支撐座分別支撐橋管的左半橋和右半橋,兩個(gè)所述橋管支撐座的頂部均向下凹陷形成承座部,所述加工臺(tái)上設(shè)有用于抵住橋管端部的抵樁,所述加工臺(tái)上方固設(shè)有用于壓緊板簧座的快壓機(jī)構(gòu),所述快壓機(jī)構(gòu)的壓緊接觸端連接有壓緊板。
橋管支撐座通過承座部支承橋管,便于焊接操作,快壓機(jī)構(gòu)用于將板簧座和橋管一起固定在橋管支撐座上,壓緊板用于增加壓緊板簧座的穩(wěn)定性。使用時(shí),先將橋管放置在橋管支撐座上,并將橋管的一端與抵樁相抵,實(shí)現(xiàn)對(duì)橋管的定位;再通過快壓機(jī)構(gòu)將板簧座壓在橋管上,使橋管與板簧座固定在一起,再對(duì)橋管和板簧座進(jìn)行焊接。
上述方案中:所述橋管支撐座頂部與橋管接觸的部位上開設(shè)有缺槽,所述缺槽用于放入與橋管焊接的限位塊。能夠快速定位限位塊,便于焊接限位塊。
上述方案中:兩個(gè)所述橋管支撐座之間設(shè)有固定裝置,所述固定裝置包括插銷和固設(shè)在加工臺(tái)上的焊接定位塊,焊接定位塊的頂部設(shè)置有弧形缺口,所述焊接定位塊上設(shè)有供插銷插入的插孔,插銷位于橋管的正下方,且插銷的軸線前后延伸,當(dāng)插銷插入弧形缺口內(nèi)時(shí),插銷的中部位于弧形缺口內(nèi)。通過插銷插入油管支架中以固定油管支架,便于焊接油管支架。
上述方案中:所述橋管支撐座位于壓緊板正下方,所述橋管支撐座的左右寬度大小與板簧座的左右寬度大小一致。橋管支撐座作為板簧座的位置參照物,能夠借助橋管支撐座快速初步確定板簧座的位置,避免左右偏移。
上述方案中:所述承座部與橋管的接觸面為弧面。與橋管更貼合,提高放置橋管的穩(wěn)定性。
綜上所述,由于采用了上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型的有益效果是:通過橋管支撐座將橋管放平,在借助抵樁將橋管的一端抵住,避免橋管左右移動(dòng),保證焊接精度,最后再通過快壓機(jī)構(gòu)將橋管與板簧座固定在橋管支撐座上,提高焊接過程中的穩(wěn)定性,定位效率高,提高工作效率;且在加工臺(tái)上可直接完成板簧座、限位塊和油管支架的焊接,進(jìn)一步提高工作效率。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的主視圖;
圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例,所述實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本實(shí)用新型,而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
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