[實用新型]一種鋁合金車身再利用修復設備

有效

• 申請號: 201821763835.2
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209520215U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 馮川
• 申請（專利權）人: 重慶維車慧科技服務有限公司
• 主分類號: B21D1/06
• 分類號: B21D1/06;B60S5/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

本實用新型公開了一種鋁合金車身再利用修復設備，包括主體與連接管，所述主體的上端外表面設置有凹槽旋轉把手，且凹槽旋轉把手的內部設置有旋轉軸，所述主體的前端外表面設置有顯示屏，且顯示屏的下方設置有氣泵控制按鈕與加溫管開關按鈕，且加溫管開關按鈕的正下方設置有開關旋鈕，所述主體的下端外表面設置有支撐柱，且支撐柱的內部設置有內支撐柱，所述內支撐柱的外表面活動安裝有減震彈簧。本實用新型所述的一種鋁合金車身再利用修復設備，設有減震彈簧、半球形吸盤、正向螺紋與反向螺紋，能減少設備使用時產生的震動，方便拆卸連接管進行維修護理，方便吸起車身上的凹槽，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及車身修復設備領域，特別涉及一種鋁合金車身再利用修復設備。

背景技術

車身修復設備是可以對破損的汽車車身進行修復維修的裝置，在汽車車身受到撞擊等外界因素造成的傷害時，對車身損壞處進行有效恢復，將損壞處盡可能的復原，有效的解決了車主的修復問題；現有的車身再利用修復設備在使用的時候存在一定的弊端，首先修復車身上的凹癟傷痕時可能會對車身造成二次傷害，并且有些設備上的部件之間的連接方式是固定式的，不方便對設備進行定期檢查維修，再其次設備在使用時會產生震動，震動會對維修過程造成一定的影響，給使用者帶來了一定的影響，為此，我們提出一種鋁合金車身再利用修復設備。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種鋁合金車身再利用修復設備，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種鋁合金車身再利用修復設備，包括主體與連接管，所述主體的上端外表面設置有凹槽旋轉把手，且凹槽旋轉把手的內部設置有旋轉軸，所述主體的前端外表面設置有顯示屏，且顯示屏的下方設置有氣泵控制按鈕與加溫管開關按鈕，所述加溫管開關按鈕位于氣泵控制按鈕的一側，且加溫管開關按鈕的正下方設置有開關旋鈕，所述主體的下端外表面設置有支撐柱，且支撐柱的內部設置有內支撐柱，所述內支撐柱的外表面活動安裝有減震彈簧，且減震彈簧的下方設置有車輪旋轉軸，所述車輪旋轉軸的兩端外表面活動安裝有車輪，所述主體的一側外表面設置有圓形連接孔，且圓形連接孔的內表面設置有正向螺紋，所述連接管的一端外表面設置有反向螺紋，且連接管的一端與圓形連接孔活動連接，所述連接管的另一端與吸盤把手固定連接，且吸盤把手遠離連接管的一端固定連接有半球形吸盤，所述連接管的內部設置有加溫管與氣體輸送管，且氣體輸送管位于加溫管的一側。

優選的，所述主體的內部設置有蓄電池盒與氣泵，蓄電池盒位于氣泵的一側，蓄電池盒的內部設置有蓄電池，所述主體的后端外表面設置有蓄電池充電孔。

優選的，所述顯示屏的輸入端與蓄電池的輸出端電性連接，所述加溫管的輸入端與蓄電池的輸出端電性連接，所述氣體輸送管的一端與氣泵固定連接。

優選的，所述支撐柱、內支撐柱、減震彈簧與車輪旋轉軸的數量均為四組，所述車輪的數量為八組，所述支撐柱均勻分布在主體的下端四周外表面。

優選的，所述主體的外表面設置有防銹漆層，防銹漆層均勻分布在主體的外表面。

優選的，所述凹槽旋轉把手的外表面設置有防滑螺紋，防滑螺紋均勻分布在凹槽旋轉把手的外表面。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該一種鋁合金車身再利用修復設備，設置有減震彈簧、半球形吸盤、正向螺紋與反向螺紋，通過設置的減震彈簧可以減少設備在使用時產生的震動，減少震動對修復過程造成的影響，通過設置的半球形吸盤可以防止維修時設備對車身造成二次傷害，通過設置的正向螺紋與反向螺紋的結合可以方便拆卸，可以方便定期進行檢查維修，整個一種鋁合金車身再利用修復設備裝置簡單，操作方便，固定的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種鋁合金車身再利用修復設備的整體結構示意圖。