[實(shí)用新型]駕駛室后支撐總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821760625.8
• 申請(qǐng)日: 2018-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN208931463U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐勝;侯紀(jì)梅;章煒;何井龍;張愉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/06
• 分類號(hào): B62D33/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 石曉峰;周放

本實(shí)用新型公開了一種駕駛室后支撐總成，包括：彼此對(duì)稱且間隔設(shè)置的左支撐和右支撐，所述左支撐呈弧形結(jié)構(gòu)，且弧心位于所述左支撐的右側(cè)；所述右支撐呈弧形結(jié)構(gòu)，且弧心位于所述右支撐的左側(cè)；加強(qiáng)梁，架設(shè)在所述左支撐和所述右支撐之間；所述左支撐的底部形成有左底座，所述右支撐的底部形成有右底座；加強(qiáng)板，分別設(shè)置在所述左底座和右底座上。該駕駛室后支撐總成，左支撐和右支撐的弧形彎曲方向，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更大的空間。且該彎曲還能夠保持應(yīng)有的功能和強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及駕駛室后支撐總成。

背景技術(shù)

輕卡整車結(jié)構(gòu)可分為車身、底盤部分，車身部分包括駕駛室、貨箱兩部分，駕駛室與底盤部分固定、翻轉(zhuǎn)需要一種翻轉(zhuǎn)裝置，前端固定、駕駛室翻轉(zhuǎn)功能依靠前翻轉(zhuǎn)總成實(shí)現(xiàn)，后端鎖緊、固定需要駕駛室后支架總成來(lái)實(shí)現(xiàn)，駕駛室后支撐是駕駛室后支架重要的組成部分，實(shí)現(xiàn)承載駕駛室后部重量的作用，位于車架與發(fā)動(dòng)機(jī)后端上方，橫跨車架兩側(cè)。隨著大動(dòng)力小速比的匹配越來(lái)越多的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的外形已在增大很多，此時(shí)駕駛室后支撐外形結(jié)構(gòu)對(duì)整車搭載的動(dòng)力總成外形有很大的局限性，后支撐采用內(nèi)凸結(jié)構(gòu)形式，其與發(fā)動(dòng)機(jī)后端上方間隙過小，限制發(fā)動(dòng)機(jī)上端尺寸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)上端需要重新設(shè)計(jì)，極大的增加了整車成本和延長(zhǎng)了開發(fā)周期，結(jié)構(gòu)形式通用性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種駕駛室后支撐總成，解決與發(fā)動(dòng)機(jī)后端上方間隙過小的問題。

本實(shí)用新型的駕駛室后支撐總成，包括：彼此對(duì)稱且間隔設(shè)置的左支撐和右支撐，所述左支撐呈弧形結(jié)構(gòu)，且弧心位于所述左支撐的右側(cè)；所述右支撐呈弧形結(jié)構(gòu)，且弧心位于所述右支撐的左側(cè)；加強(qiáng)梁，架設(shè)在所述左支撐和所述右支撐之間；所述左支撐的底部形成有左底座，所述右支撐的底部形成有右底座；加強(qiáng)板，分別設(shè)置在所述左底座和右底座上。

如上所述的駕駛室后支撐總成，其中，還包括：左鎖緊架和右鎖緊架；所述左支撐頂部連接有左鎖緊架，所述右支撐頂部連接有右鎖緊架；左減震，設(shè)置在所述左底座和所述左鎖緊架之間，且位于所述左支撐背離所述右支撐的一側(cè)；右減震，設(shè)置在所述右底座和所述右鎖緊架之間，且位于所述右支撐背離所述左支撐的一側(cè)。

如上所述的駕駛室后支撐總成，其中，所述左減震分別與所述左底座、所述左鎖緊架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述右減震分別與所述右底座、所述右鎖緊架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

如上所述的駕駛室后支撐總成，其中，所述左鎖緊架和所述右鎖緊架上分別設(shè)置有支架。

如上所述的駕駛室后支撐總成，其中，所述左支撐和所述右支撐為中空的框架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的駕駛室后支撐總成，左支撐和右支撐的弧形彎曲方向，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更大的空間。且該彎曲還能夠保持應(yīng)有的功能和強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型駕駛室后支撐總成的示意圖。

附圖標(biāo)記：

左支撐11、右支撐12、加強(qiáng)梁2、加強(qiáng)板3、左鎖緊架41、右鎖緊架42、左減震51、右減震52、支架6。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

本實(shí)用新型公開一種駕駛室后支撐總成，包括：左支撐11、右支撐12、加強(qiáng)梁2和加強(qiáng)板3。

左支撐11和右支撐12彼此對(duì)稱且間隔設(shè)置，左支撐11呈弧形結(jié)構(gòu)，且弧心位于左支撐11的右側(cè)；右支撐12呈弧形結(jié)構(gòu)，且弧心位于右支撐12的左側(cè)。也就是說(shuō)左支撐11和右支撐12分別向彼此相向的方向彎曲，當(dāng)然，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)加強(qiáng)梁2等其他零部件的支撐，同時(shí)能夠支撐駕駛室。