[實用新型]一種復合型汽車輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821758911.0
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN208962776U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛仕旭
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江圣熠機械有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實用新型提供了一種復合型汽車輪轂，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車輪轂散熱性差等問題。本復合型汽車輪轂，包括上輪盤與下輪盤，上輪盤與下輪盤之間相互緊密配合，形成有呈環(huán)形的空氣腔，上輪盤與下輪盤的中心處開設(shè)有供軸穿入的軸孔，上輪盤與下輪盤的外側(cè)邊上均具有向內(nèi)凹陷形成的安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)置有相互連通的安裝孔，安裝孔用于實現(xiàn)上輪盤與下輪盤的安裝固定，上輪胎的側(cè)部開設(shè)有與空氣腔相連通的進氣通道，其另一側(cè)的端壁上開設(shè)有出氣通道本實用新型具有散熱性好、強度高、可拆裝的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輪轂，特別涉及一種復合型汽車輪轂。

背景技術(shù)

隨著社會的進步，汽車已經(jīng)成了人們必不可少的出行工具之一，汽車輪轂是汽車上最重要的安全零件之一，汽車輪轂的好壞直接影響到汽車的舒適感以及安全性，汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓、輪盤和半軸的重要零部件。

原有市場上的汽車輪轂大多采用鋼質(zhì)輪轂，其最主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單，但因為鋼材料重量較大、慣性阻力強，所以逐漸被市場淘汰，改換用鋁合金材料，鋁合金輪轂其具有成本低，美觀的優(yōu)點，但此類輪轂大多都采用低壓鑄造工藝生產(chǎn)，一體成型，內(nèi)部存在散熱差等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種散熱性好、強度高、可拆裝的復合型汽車輪轂。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種復合型汽車輪轂，其特征在于，包括上輪盤與下輪盤，所述的上輪盤與下輪盤之間相互緊密配合，形成有呈環(huán)形的空氣腔，所述上輪盤與下輪盤的中心處開設(shè)有供軸穿入的軸孔，所述上輪盤與下輪盤的外側(cè)邊上均具有向內(nèi)凹陷形成的安裝槽，所述的安裝槽內(nèi)設(shè)置有相互連通的安裝孔，所述的安裝孔用于實現(xiàn)上輪盤與下輪盤的安裝固定，所述上輪胎的側(cè)部開設(shè)有與空氣腔相連通的進氣通道，其另一側(cè)的端壁上開設(shè)有出氣通道。

在上述的一種復合型汽車輪轂中，所述的進氣通道傾斜設(shè)置開設(shè)于上輪體上。傾斜設(shè)置的進氣通道有利于氣體更好的進入到空氣腔中，提高空氣進入量。

在上述的一種復合型汽車輪轂中，所述的出氣通道水平設(shè)置于上輪體上。水平設(shè)置的出氣通道可以將氣體平穩(wěn)的排出，降低排氣的噪音。

在上述的一種復合型汽車輪轂中，所述上輪體與下輪體相貼合的內(nèi)側(cè)端面上均開設(shè)有銷孔，所述的銷孔用于安裝定位銷。定位銷的安裝可以幫助快速實現(xiàn)定位安裝，提高安裝配合效率與安裝的準確性。

在上述的一種復合型汽車輪轂中，所述上輪體左側(cè)的安裝孔內(nèi)加工有固定螺紋段，下輪體右側(cè)的安裝孔內(nèi)加工有固定螺紋段。上輪體與下輪體安裝時，一側(cè)通過上輪體向下與下輪體實現(xiàn)固定，另一側(cè)通過下輪體自下而上實現(xiàn)兩者的固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本復合型汽車輪轂為了提高輪轂整體的強度與散熱性能，采用可拆裝的上輪體與下輪體組合而成，在上輪體與下輪體之間形成有一個空氣腔用于幫助內(nèi)部的散熱，具有散熱性好、強度高、可拆裝的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本復合型汽車輪轂的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本復合型汽車輪轂的截面剖視圖。

圖中，1、上輪盤；2、下輪盤；3、空氣腔；4、軸孔；5、安裝槽；6、安裝孔；7、進氣通道；8、出氣通道；9、銷孔；10、固定螺紋段。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。