[實用新型]汽車前減震器壓裝工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821758282.1
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209157614U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設計）人: 呂德玉
• 申請（專利權）人: 天津天德減震器有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 李文洋

本實用新型涉及減震器技術領域，尤其涉及一種汽車前減震器壓裝工裝，包括底板、第一內六角螺栓、定位套、滑動套、第二內六角螺栓、下壓頭、彈簧、立柱軸、上定位板、限位套、圓柱銷以及固定塊；所述定位套固定在所述底板上，所限位套設置在所述定位套的內部，所述下壓頭位于所述滑動套與限位套的中部，第二內六角螺栓下部與固定塊連接，第二內六角螺栓的上部穿過底板與圓柱銷連接，立柱軸固定在底板的周圍，立柱軸的上部與上定位板連接，所述上定位板的中心設有圓孔。本裝置操作簡單，增強了工作效率，通過下壓頭和上定位板對貯液缸座以及貯液缸進行定位，定位完成后用液壓設備將其壓裝到一起，大大提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及減振器技術領域，尤其涉及一種汽車前減震器壓裝工裝。

背景技術

隨著我國汽車的普及人們對汽車的動力性、經(jīng)濟型、制動性、操作穩(wěn)定性、舒適性等性能的要求也越來越高。汽車行業(yè)的競爭也愈發(fā)地激烈，汽車生產廠商對汽車零部件的要求也就越來越高。減震器作為汽車中必不可少的模塊之一，它對汽車的操作穩(wěn)定性、舒適性等性能都具有較大的影響。而當減震器中的穩(wěn)定器支架與減震器貯液缸之間的強度以精確度不足時，可能會導致減震器與底盤連接狀態(tài)不穩(wěn)定，而影響汽車行駛過程中的舒適性，甚至會產生安全隱患。目前還沒有對貯液缸座和貯液缸進行定位的工裝，導致貯液缸連接不穩(wěn)定。

實用新型內容

本實用新型的主要目的就是針對上述問題，提供一種汽車前減震器壓裝工裝結構。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案：一種汽車前減震器壓裝工裝，其特征在于：包括底板、第一內六角螺栓、定位套、滑動套、第二內六角螺栓、下壓頭、彈簧、立柱軸、上定位板、限位套、圓柱銷以及固定塊；所述定位套固定在所述底板上，所限位套設置在所述定位套的內部，所述滑動套與所述定位套滑動配合，滑動套的底部與所述限位套配合，所述下壓頭位于所述滑動套與限位套的中部，彈簧套在所述下壓頭上，彈簧的上部與滑動套的底部配合，彈簧的下部與所述底板配合，所述圓柱銷固定在所述下壓頭的中心，第二內六角螺栓下部與固定塊連接，第二內六角螺栓的上部穿過底板與圓柱銷連接，立柱軸固定在底板的周圍，立柱軸的上部與上定位板連接，所述上定位板的中心設有圓孔。

優(yōu)選地，所述底板的中部設有過孔，下壓頭的底部與所述過孔配合。

本實用新型的有益效果是:本裝置操作簡單，增強了工作效率，通過下壓頭和上定位板對貯液缸座以及貯液缸進行定位，定位完成后用液壓設備將其壓裝到一起，大大提高了工作效率，下壓頭的尺寸與貯液缸座的尺寸相匹配，這樣可以起到防錯的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式。如圖1所示，一種汽車前減震器壓裝工裝，包括底板1、第一內六角螺栓2、定位套3、滑動套4、第二內六角螺栓5、下壓頭6、彈簧7、立柱軸8、上定位板9、限位套10、圓柱銷11以及固定塊12；所述定位套固定在所述底板上，所限位套設置在所述定位套的內部，限位套用于限制滑動套的位移，下部的彈簧想上頂著滑動套的底部，使得滑動套在下壓頭與定位套之間有一定的活動量。所述滑動套與所述定位套滑動配合，滑動套的底部與所述限位套配合，所述下壓頭位于所述滑動套與限位套的中部，彈簧套在所述下壓頭上，彈簧的上部與滑動套的底部配合，彈簧的下部與所述底板配合，所述圓柱銷固定在所述下壓頭的中心，第二內六角螺栓下部與固定塊連接，第二內六角螺栓的上部穿過底板與圓柱銷連接，所述底板的中部設有過孔，下壓頭的底部與所述過孔配合。裝配時，將下壓頭穿過滑動套和彈簧，下壓頭的下部帶有階梯臺，階梯臺會卡在底板上的過孔上，圓柱銷從下壓頭的上部深入，擰緊第二內六角螺栓，第二內六角螺栓向下拉圓柱銷和下壓頭座，從而將下壓頭座固定在底板上。立柱軸通過第一內六角螺栓固定在底板的周圍，立柱軸的上部與上定位板連接，所述上定位板的中心設有圓孔。