[實用新型]一種船用低硫油與重油自動切換控制系統

有效

• 申請號: 201821754740.4
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209025759U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 張志華
• 申請（專利權）人: 安慶泰邦船舶科技有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 張景云

1.一種船用低硫油與重油自動切換控制系統，其特征在于：包括第一三通轉換閥、第二三通轉換閥、粘度/溫度傳感器、控制器；低硫油和重油分別通過第一三通轉換閥與空氣分離器連通，空氣分離器的出口端與第二三通轉換閥的進口端連接，第二三通轉換閥的兩個出口分別與燃油加熱器、低硫油冷卻器連接，燃油加熱器與低硫油冷卻器的出口端通過匯流管與柴油發電機連通；在匯流管上還安裝有粘度/溫度傳感器；所述粘度/溫度傳感器探測當前油溫和粘度信息，并將油溫和粘度信息發送給控制器，控制器根據接收到的信息控制第一三通轉換閥和第二三通轉換閥的切換。

2.根據權利要求1所述的一種船用低硫油與重油自動切換控制系統，其特征在于：還包括供應泵，第一三通轉換閥的出口端與供應泵的進口端連接，供應泵的出口端與空氣分離器的進口端連接。

3.根據權利要求2所述的一種船用低硫油與重油自動切換控制系統，其特征在于：所述供應泵與空氣分離器之間還安裝有流量計。

4.根據權利要求1所述的一種船用低硫油與重油自動切換控制系統，其特征在于：在所述第二三通轉換閥與空氣分離器之間還安裝有循環泵。

5.根據權利要求1所述的一種船用低硫油與重油自動切換控制系統，其特征在于：在匯流管上，處于粘度/溫度傳感器上游還安裝有精濾器。

6.根據權利要求1所述的一種船用低硫油與重油自動切換控制系統，其特征在于：所述柴油發電機的回油口通過回油管與空氣分離器的回油端連接。

7.根據權利要求6所述的一種船用低硫油與重油自動切換控制系統，其特征在于：在所述回油管上安裝有閥門，在閥門與柴油發電機之間的管道上設置旁通管與重油日用油箱的進氣口連接。

8.根據權利要求1所述的一種船用低硫油與重油自動切換控制系統，其特征在于：所述空氣分離器的排氣口與重油日用油箱的進氣口連接。