[實用新型]一種能源冗余氣動式起落架收放系統有效
| 申請號： | 201821748680.5 | 申請日： | 2018-10-26 |
| 公開（公告）號： | CN209225390U | 公開（公告）日： | 2019-08-09 |
| 發明（設計）人： | 馬曉琛;梁贊;楊緒釗;李國強;韋貫舉 | 申請（專利權）人： | 北京精密機電控制設備研究所;中國運載火箭技術研究院 |
| 主分類號： | B64C25/22 | 分類號： | B64C25/22 |
| 代理公司： | 中國航天科技專利中心 11009 | 代理人： | 陳鵬 |
| 地址： | 100076 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 氣動式起落架 能源 冗余 本實用新型 收放系統 冷氣 起落架收放系統 起落架系統 無人飛行器 飛行環境 降落階段 控制環節 燃氣能源 系統功耗 系統組成 應急備份 應急啟動 體積小 重量輕 折疊 飛行器 收放 泄漏 燃氣 降落 飛行 | ||
1.一種能源冗余氣動式起落架收放系統，其特征在于：包括氣瓶(1)、常閉式氣路開關(4)、上位鎖(6)、主起落架艙門作動筒(7)、主起落架作動筒(8)、前起落架艙門作動筒(9)、前起落架作動筒(10)和協調活門(11)；所述氣瓶(1)出口端連接常閉式氣路開關(4)的一端，常閉式氣路開關(4)的另一端并聯有兩個主起落架支路組和一個前起落架支路組；
所述主起落架支路組包括一條主起落架支路和一條主起落架副支路，所述主起落架支路上連有一個上位鎖(6)和主起落架艙門作動筒(7)，所述主起落架支路的上位鎖(6)的出口端連接所述主起落架艙門作動筒(7)，所述主起落架艙門作動筒(7)的出口端機械連接位于主起落架副支路上的協調活門(11)；所述主起落架副支路上連有一個協調活門(11)、一個上位鎖(6)和主起落架作動筒(8)，所述主起落架副支路上的協調活門(11)的出口端連接所述主起落架副支路上的上位鎖(6)，所述主起落架副支路上的上位鎖(6)的出口端連接所述主起落架作動筒(8)；
所述前起落架支路組包括一條前起落架支路和一條前起落架副支路，所述前起落架支路連有一個上位鎖(6)和前起落架艙門作動筒(9)，所述前起落架支路上的上位鎖(6)的出口端連接所述前起落架艙門作動筒(9)，所述前起落架艙門作動筒(9)的出口端機械連接位于前起落架副支路上的協調活門(11)；所述前起落架副支路上連有一個協調活門(11)、一個上位鎖(6)和前起落架作動筒(10)，所述前起落架副支路上的協調活門(11)的出口端連接所述前起落架副支路上的上位鎖(6)，所述前起落架副支路上的上位鎖(6)的出口端連接所述前起落架作動筒(10)。
2.根據權利要求1所述的一種能源冗余氣動式起落架收放系統，其特征在于：所述主起落架支路和前起落架支路上的上位鎖(6)均有兩個，且所述主起落架支路和前起落架支路上的兩個上位鎖(6)在各自支路上順序連接。
3.根據權利要求1所述的一種能源冗余氣動式起落架收放系統，其特征在于：所述前起落架支路上的前起落架艙門作動筒(9)有兩個，且前起落架支路上的兩個前起落架艙門作動筒(9)在各自支路上順序連接。
4.根據權利要求1～3任一項所述的一種能源冗余氣動式起落架收放系統，其特征在于：所述主起落架支路組和前起落架支路組上的上位鎖(6)、主起落架艙門作動筒(7)、主起落架作動筒(8)、前起落架艙門作動筒(9)和前起落架作動筒(10)均連接有用于各自支路的氣路出現故障時的氣源補充的燃氣發生器(12)。
5.根據權利要求1～3任一項所述的一種能源冗余氣動式起落架收放系統，其特征在于：所述常閉式氣路開關(4)為電爆閥。
6.根據權利要求5所述的一種能源冗余氣動式起落架收放系統，其特征在于：所述電爆閥有兩個，并聯連接在氣瓶(1)的出口端。
7.根據權利要求1～3任一項所述的一種能源冗余氣動式起落架收放系統，其特征在于：所述常閉式氣路開關(4)的另一端連接過濾器(5)，所述過濾器(5)的出口端連接限流閥(13)，所述限流閥(13)的出口端連接各個支路。
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