[實(shí)用新型]一種客車(chē)底盤(pán)氣囊支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821746788.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209381947U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許宏春;黃一恩;趙仲荷;秦騰郊;沈陽(yáng)陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南宏元精鑄有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/16
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/16
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 蔡佳寧

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車(chē)底盤(pán)氣囊支架，包括固定桿、固定板和氣囊本體，所述固定桿的邊側(cè)設(shè)置有連接塊，且連接塊的上方連接有連接桿，同時(shí)連接桿的中間位置開(kāi)設(shè)有滑槽，所述連接桿的端頭處預(yù)留有螺栓孔，所述固定板固定在固定桿的中間位置，且固定板的上方連接有彈簧，同時(shí)彈簧的端頭處固定有掛鉤，所述氣囊本體安裝在固定板的上方，且氣囊本體通過(guò)掛環(huán)與掛鉤相互連接，所述氣囊本體的邊側(cè)設(shè)置有固定塊，且固定塊的下方連接有絲桿，同時(shí)絲桿的端頭處連接有套管和連接桿構(gòu)成滑動(dòng)安裝結(jié)構(gòu)，且固定桿和連接桿相互垂直。該客車(chē)底盤(pán)氣囊支架，便于根據(jù)氣囊體積的大小，對(duì)支架自身的寬度進(jìn)行調(diào)整，從而降低了氣囊在安裝過(guò)程中的難度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安全氣囊技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種客車(chē)底盤(pán)氣囊支架。

背景技術(shù)

安全氣囊是一種車(chē)載人體保護(hù)裝置，汽車(chē)在發(fā)生碰撞的時(shí)候，安全氣囊被被動(dòng)觸發(fā)，從而達(dá)到對(duì)人體保護(hù)的目的，能夠減少人體在車(chē)禍發(fā)生時(shí)的受傷率。

安全氣囊與人類(lèi)的生活密切相關(guān)，但是安全氣囊安裝在客車(chē)底盤(pán)上時(shí)，需要使用到氣囊支架。然而現(xiàn)有的汽車(chē)底盤(pán)用氣囊支架，不便于根據(jù)氣囊體積的大小對(duì)自身的寬度進(jìn)行調(diào)整，從而增大了氣囊安裝固定的難度。針對(duì)上述問(wèn)題，在原有汽車(chē)底盤(pán)用氣囊支架的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車(chē)底盤(pán)氣囊支架，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的汽車(chē)底盤(pán)用氣囊支架，不便于根據(jù)氣囊體積的大小對(duì)自身的寬度進(jìn)行調(diào)整，從而增大了氣囊安裝固定的難度的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種客車(chē)底盤(pán)氣囊支架，包括固定桿、固定板和氣囊本體，所述固定桿的邊側(cè)設(shè)置有連接塊，且連接塊的上方連接有連接桿，同時(shí)連接桿的中間位置開(kāi)設(shè)有滑槽，所述連接桿的端頭處預(yù)留有螺栓孔，所述固定板固定在固定桿的中間位置，且固定板的上方連接有彈簧，同時(shí)彈簧的端頭處固定有掛鉤，所述氣囊本體安裝在固定板的上方，且氣囊本體通過(guò)掛環(huán)與掛鉤相互連接，所述氣囊本體的邊側(cè)設(shè)置有固定塊，且固定塊的下方連接有絲桿，同時(shí)絲桿的端頭處連接有套管和連接桿構(gòu)成滑動(dòng)安裝結(jié)構(gòu)，且固定桿和連接桿相互垂直。

優(yōu)選的，所述連接塊和連接桿為卡合連接，且連接塊的橫截面呈“工”字形設(shè)置。

優(yōu)選的，所述連接桿與連接塊的底部存在高度差，且連接塊的水平位置較高。

優(yōu)選的，所述彈簧在氣囊本體的拐角處設(shè)置有4個(gè)，且彈簧和掛鉤為一體化設(shè)置。

優(yōu)選的，所述絲桿關(guān)于套管的軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有2個(gè)，且2個(gè)絲桿的螺紋方向相反，同時(shí)套管和絲桿為螺紋連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該客車(chē)底盤(pán)氣囊支架，便于根據(jù)氣囊體積的大小，對(duì)支架自身的寬度進(jìn)行調(diào)整，從而降低了氣囊在安裝過(guò)程中的難度；

1.通過(guò)套管在絲桿的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連接塊在滑槽的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，以此對(duì)固定桿的水平位置進(jìn)行調(diào)整，以此能夠根據(jù)氣囊本體的大小對(duì)裝置進(jìn)行調(diào)整，降低裝置使用時(shí)的局限性；

2.氣囊本體通過(guò)掛環(huán)和掛鉤與固定桿之間進(jìn)行連接固定，氣囊本體安裝后，轉(zhuǎn)動(dòng)套管，從而能夠?qū)饽冶倔w進(jìn)行輕微收緊，在降低氣囊本體安裝的同時(shí)能夠增大氣囊本體安裝的穩(wěn)定性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型整體側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型連接塊與連接桿安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、固定桿；2、連接塊；3、連接桿；4、滑槽；5、螺栓孔；6、固定板；7、彈簧；8、掛鉤；9、掛環(huán)；10、氣囊本體；11、固定塊；12、絲桿；13、套管。

具體實(shí)施方式