[實(shí)用新型]軌道交通用盾構(gòu)洞門(mén)加固結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821745199.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209780897U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王衛(wèi)星;劉波;宗明杰;顧愛(ài)雯;史瑜;李欣祚
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇陽(yáng)湖建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D9/06
• 分類(lèi)號(hào): E21D9/06;E21D11/14;E21D9/14
• 代理公司: 32234 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李猛

1.一種軌道交通用盾構(gòu)洞門(mén)加固結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括洞門(mén)本體，所述洞門(mén)本體內(nèi)部設(shè)有加固圈角鋼，所述加固圈角鋼的端部固定在洞門(mén)本體上，所述加固圈角鋼和洞門(mén)本體之間設(shè)有多個(gè)第一加固角鋼組，所述洞門(mén)本體內(nèi)橫向設(shè)有第一加固鋼筋組，所述洞門(mén)本體上還設(shè)有多個(gè)第二加固鋼筋組，所述多個(gè)第二加固鋼筋組與第一加固鋼筋組固定連接，所述第一加固鋼筋組設(shè)于加固圈角鋼的內(nèi)側(cè)，并且兩者之間的接點(diǎn)進(jìn)行固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用盾構(gòu)洞門(mén)加固結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加固圈角鋼為正方形結(jié)構(gòu)，其四個(gè)頂點(diǎn)分別固定在洞門(mén)本體的縱向和橫向的端部，所述第一加固角鋼組一端固定在洞門(mén)本體上，另一端固定在加固圈角鋼的四邊上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通用盾構(gòu)洞門(mén)加固結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加固角鋼組的數(shù)量為4個(gè)，所述第一加固角鋼組包括多個(gè)角鋼間隔均勻設(shè)置，所述角鋼和加固圈角鋼呈垂直設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通用盾構(gòu)洞門(mén)加固結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述角鋼的數(shù)量為3個(gè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用盾構(gòu)洞門(mén)加固結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加固鋼筋組包括4個(gè)第一鋼筋呈平行設(shè)置，并且對(duì)稱(chēng)設(shè)于洞門(mén)本體的上下兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通用盾構(gòu)洞門(mén)加固結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二加固鋼筋組的數(shù)量為2個(gè)，所述第二加固鋼筋組對(duì)稱(chēng)設(shè)置在洞門(mén)本體的上下兩側(cè)，并且對(duì)應(yīng)的第一鋼筋相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道交通用盾構(gòu)洞門(mén)加固結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二加固鋼筋組包括多個(gè)第二鋼筋，所述第二鋼筋和對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第一鋼筋相固定。