[實用新型]雙筒充氣式減振器壓縮自鎖結構

有效

• 申請號: 201821743714.1
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209164464U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 高佳;劉浩勇
• 申請（專利權）人: 天津天德減震器有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32;F16F9/56
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 李文洋

本實用新型涉及減振器技術領域，尤其涉及一種雙筒充氣式減振器壓縮自鎖結構，包括活塞缸總成以及安裝其內部的活塞桿總成，所述活塞桿總成的底部固定有自鎖卡圈，所述自鎖卡圈通過螺母固定在活塞桿的底部，所述自鎖卡圈的兩側設有卡片；所述活塞缸總成的下部設有自鎖閥套，所述自鎖閥套的上部設有圓孔，圓孔上對應設有兩個卡槽，自鎖卡圈的卡片從卡槽中進入旋轉后卡在圓孔的下部。本裝置取消了打包帶、縮小了包裝箱的體積，在產品成本上為減振器提供了更大的競爭優勢。

技術領域

本實用新型涉及減振器技術領域，尤其涉及一種雙筒充氣式減振器壓縮自鎖結構。

背景技術

我國現乘用車市場中低端車型一般采用雙筒充氣式減振器，隨著汽車行業的發展這類減振器的需求量也逐年增多。各大減振器廠在減振器包裝上的投入也在加大，現今環保壓力導致包裝原材料價格瘋漲，急需通過改進原有減振器包裝結構來減少包裝費用的投入，在產品成本上為減振器提供了更大的競爭優勢。現有技術中存在一下缺點：(1)雙筒充氣式減振器由于低壓氮氣作用導致活塞桿伸長達到最大位置，導致包裝盒體積加大浪費材料,(2)通過打包帶將減振器活塞桿下壓到最短長度后固定包裝，雖縮小了包裝盒體積，但是需要增加一個人員進行操作，導致人員成本增加。

實用新型內容

本實用新型的主要目的就是針對上述問題，提供一種雙筒充氣式減振器壓縮自鎖結構。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種雙筒充氣式減振器壓縮自鎖結構，包括活塞缸總成以及安裝其內部的活塞桿總成，其特征在于：所述活塞桿總成的底部固定有自鎖卡圈，所述自鎖卡圈通過螺母固定在活塞桿的底部，所述自鎖卡圈的兩側設有卡片；所述活塞缸總成的下部設有自鎖閥套，所述自鎖閥套的上部設有圓孔，圓孔上對應設有兩個卡槽，自鎖卡圈的卡片從卡槽中進入旋轉后卡在圓孔的下部。

優選地，所述自鎖閥套的底部環周向外折彎并由活塞缸和閥座壓緊。

本實用新型的有益效果是:本裝置在活塞桿總成中增加自鎖卡圈，在活塞缸總成中增加自鎖閥套。雙筒充氣減振器由于內部充有低壓氮氣，活塞桿在氣體力的作用下自由伸展到最長極限尺寸。若將減振器壓縮到底并轉動活塞桿到一定角度使得自鎖卡圈進入自鎖閥套特定缺口處，繼續下壓并轉動活塞桿將特定缺口處位置變更，自鎖卡圈與自鎖閥套便會卡接起到自鎖作用,這時減振器活塞桿就不會自由伸展了。這樣就取消了打包帶、縮小了包裝箱的體積，在產品成本上為減振器提供了更大的競爭優勢。

附圖說明

圖1為本實用新型的裝配圖；

圖2為本實用新型中自鎖閥套的裝配圖；

圖3為本實用新型中自鎖卡圈的裝配圖；

圖4a為本實用新型中自鎖卡圈的側視圖；

圖4b為本實用新型中自鎖卡圈的俯視圖；

圖5a為本實用新型中自鎖閥套的俯視圖；

圖5b為本實用新型中自鎖閥套的側視圖；

圖6為現有技術的結構示意圖。

具體實施方式