[實用新型]一種盾構機箱涵兩側隨動平臺

有效

• 申請號: 201821742274.8
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN208950584U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 卓慶敏;毛晴松;牛漭
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D9/12;E21D11/08;E21D11/40
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;栗改

本實用新型公開了一種盾構機箱涵兩側隨動平臺，解決了現有技術中箱涵兩側的空間利用率低，隨動平臺結構不緊湊、運動不靈活的問題。本實用新型包括至少一組分段平臺，一組分段平臺包括兩個分段平臺，兩個分段平臺分別設置在隧道箱涵的兩側，所述分段平臺的前端通過拖動油缸與盾構機結構件相連接，分段平臺與隧道箱涵相對應的一側設有定位輪組件，分段平臺與隧道管片相對應的一側設有行走輪組件，隧道箱涵同一側的相鄰兩個分段平臺之間通過防偏連接件相連接。本實用新型通過拖動油缸與盾構機結構件進行拖拉連接，在盾構機掘進時可通過拖動油缸的伸出保持分段平臺的靜止，提高隨動平臺的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及隧道盾構機施工技術領域，特別是指一種盾構機箱涵兩側隨動平臺。

背景技術

隨著經濟發展，城市化進程的加快，隧道建設成為城市交通建設的重要一環。地鐵建設、公路、鐵路建設都與隧道建設密不可分。盾構機是用于隧道開挖的專用設備，具有施工安全快速、自動化程度高、不影響地面交通、環境危害性小等優點，成為隧道施工不可缺少的利器。

箱涵是鋼筋混凝土預制結構件，是隧道成形結構的一部分。盾構機施工中同步進行箱涵件在隧道中的拼裝。如何充分利用箱涵兩側的空間對盾構機配套平臺進行設計是隨動平臺的研究重點。

實用新型內容

針對上述背景技術中的不足，本實用新型提出一種盾構機箱涵兩側隨動平臺，解決了現有技術中箱涵兩側的空間利用率低，隨動平臺結構不緊湊、運動不靈活的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種盾構機箱涵兩側隨動平臺，包括至少一組分段平臺，一組分段平臺包括兩個分段平臺，兩個分段平臺分別設置在隧道箱涵的兩側，所述分段平臺的前端通過拖動油缸與盾構機結構件相連接，分段平臺與隧道箱涵相對應的一側設有定位輪組件，分段平臺與隧道管片相對應的一側設有行走輪組件，隧道箱涵同一側的相鄰兩個分段平臺之間通過防偏連接件相連接。

所述分段平臺包括上平臺、豎直支撐梁和弧形梁，豎直支撐梁與上平臺垂直連接，弧形梁的一端與上平臺相連接、另一端與豎直支撐梁相連接。

所述豎直支撐梁上設有至少一個定位輪組件，弧形梁上設有兩個行走輪組件。

所述定位輪組件和行走輪組件均包括支撐座和橡膠輪對，行走輪組件包括上行走輪組件和下行走輪組件。

所述防偏連接件包括鉸接件和連接桿，連接桿位于鉸接件的下方，連接桿的兩端分別與相應兩個分段平臺鉸接。

所述鉸接件包括設置在分段平臺上的耳座，位于前方的分段平臺上的耳座與位于后方的分段平臺上的耳座通過銷軸相連接。

本實用新型通過拖動油缸與盾構機結構件進行拖拉連接，在盾構機掘進時可通過拖動油缸的伸出保持分段平臺的靜止，提高隨動平臺的穩定性。行走輪組件在管片內弧面行走，定位輪組件沿隧道箱涵移動，充分利用箱涵兩側的空間，可實現放置設備和隧道內車輛錯車及掉頭，提高隨動平臺運動的靈活性，進一步提高了隧道施工效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例1主視結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例1俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型在管片內部結構示意圖。

圖4為相鄰兩個分段平臺連接結構示意圖。

圖5為本實用新型實施例2主視結構示意圖。

具體實施方式