[實用新型]一種商用車試驗通用配重結構

有效

• 申請號: 201821733143.3
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209102385U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 楊賢濤;田松;王亞男;田樹山
• 申請（專利權）人: 遼寧航天凌河汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種商用車試驗通用配重結構，包括基體、第一彈簧、按板、第一卡槽和第二彈簧，所述基體的兩內側壁上皆設有第一卡槽，第一卡槽內壁的一側固定有第一彈簧，所述第一彈簧上方的第一卡槽內壁上安裝有按板，腔體的內部設有第一連接塊，所述第一連接塊的兩端皆設有滑槽，滑槽內壁的兩側皆設有等間距的第二卡槽，所述基體靠近第二卡槽的位置處皆安裝有滑塊，所述基體的底端設有加重塊，加重塊與基體底端的拐角位置處皆設有第三卡槽，所述第三卡槽內部的兩側皆設有第四卡槽。本實用新型不僅擴大了配重結構的使用范圍，提高了配重結構使用時的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及配重結構技術領域，具體為一種商用車試驗通用配重結構。

背景技術

配重結構是根據每個車輛平衡性的不同所打上的配重結構，配重結構在使用時是為了保持平衡車輛的不晃，現有的配重結構不具有加重功能，且穩定性不好，給使用帶來諸多不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種商用車試驗通用配重結構，以解決上述背景技術中存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種商用車試驗通用配重結構，包括基體、第一彈簧、按板、第一卡槽和第二彈簧，所述基體的兩內側壁上皆設有第一卡槽，第一卡槽內壁的一側固定有第一彈簧，所述第一彈簧上方的第一卡槽內壁上安裝有按板，且按板靠近第一彈簧的一側與第一彈簧的頂端固定連接，所述第一卡槽下方的基體內部設有腔體，腔體的內部設有第一連接塊，所述第一連接塊的兩端皆設有滑槽，滑槽內壁的兩側皆設有等間距的第二卡槽，所述基體靠近第二卡槽的位置處皆安裝有滑塊，且滑塊與滑槽相互配合，所述基體的底端設有加重塊，加重塊與基體底端的拐角位置處皆設有第三卡槽，所述第三卡槽內部的兩側皆設有第四卡槽。

優選的，所述按板遠離第一彈簧一側的上方設有擋板，且擋板的一側與第一卡槽的內側壁固定連接。

優選的，所述第二卡槽的兩外側壁上皆固定有第二卡扣，且第二卡扣與第二卡槽相互配合。

優選的，所述加重塊頂端的拐角位置處皆安裝有固定塊。

優選的，所述固定塊的兩側皆固定有第二彈簧。

優選的，所述第二彈簧遠離固定塊的一端皆設有第一卡扣，且第一卡扣靠近第二彈簧的一側與第二彈簧固定連接，第一卡扣與第四卡槽相互配合。

優選的，所述加重塊的內部設有第二連接塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該商用車試驗通用配重結構不僅擴大了配重結構的使用范圍，提高了配重結構使用時的穩定性，而且避免了配重結構由于重量不夠導致無法使用的情況。

通過在腔體的內部設第一連接塊，第一連接塊的兩端設滑槽，滑槽內壁的兩側設等間距的第二卡槽，基體靠近第二卡槽的安裝滑塊，第二卡槽的兩外側壁上固定第二卡扣，以實現配重結構尺寸調節的功能，從而擴大了配重結構的使用范圍；

通過在加重塊與基體底端的拐角設第三卡槽，第三卡槽內部的兩側設第四卡槽，加重塊頂端的拐角安裝固定塊，固定塊的兩側固定第二彈簧，第二彈簧遠離固定塊的一端設第一卡扣，提高了配重結構使用時的穩定性；

通過在基體的兩內側壁上設第一卡槽，第一卡槽內壁的一側固定第一彈簧，第一彈簧上方的第一卡槽內壁上安裝按板，按板遠離第一彈簧一側的上方設擋板，實現配重結構的增重功能，避免了配重結構由于重量不夠導致無法使用的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視結構示意圖；

圖3為本實用新型的仰視結構示意圖；

圖4為本實用新型的局部結構示意圖。