[實(shí)用新型]一種預(yù)應(yīng)力車輻式索桁架海上浮式平臺(tái)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821730302.4
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN209305797U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金偉
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州開端機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): B63B35/44
• 分類號(hào): B63B35/44
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本實(shí)用新型涉及一種預(yù)應(yīng)力車輻式索桁架海上浮式平臺(tái)，包括平臺(tái)主體和張力腿錨泊系統(tǒng)，張力腿錨泊系統(tǒng)與平臺(tái)主體連接，平臺(tái)主體包括剛性架，預(yù)應(yīng)力索和主浮體，剛性架包括支撐桿和豎直桿，支撐桿為環(huán)形，所述主浮體設(shè)置在豎直桿上，預(yù)應(yīng)力索包括第一斜拉索和第二斜拉索，第一斜拉索分別連接支撐桿和豎直桿頂部，第二斜拉索分別連接支撐桿和豎直桿底部。本實(shí)用新型的一種預(yù)應(yīng)力車輻式索桁架海上浮式平臺(tái)制造材料用量較少，重量較小，制造周期較短；其結(jié)構(gòu)受力較合理，應(yīng)力分散，不易損壞；材料可選擇范圍較廣，降低制造費(fèi)用，安裝時(shí)可整體安裝，工作量小，時(shí)間短，經(jīng)濟(jì)性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及海上浮式平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種預(yù)應(yīng)力車輻式索桁架海上浮式平臺(tái)。

背景技術(shù)

海上浮式平臺(tái)通常用于海上風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域應(yīng)用，目前，根據(jù)不同的海況和地質(zhì)條件，漂浮式基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了多種類型，海上風(fēng)電漂浮基礎(chǔ)大致可以分為3大類：圓柱式、半潛式以及張力腿式。但是，現(xiàn)有的浮式平臺(tái)具有以下缺陷：1、制造難度較大，材料用量較多，零件尺寸規(guī)格多，制造效率低，材料限制較多，導(dǎo)致整體制造經(jīng)濟(jì)性較差；2、載荷不夠分散，應(yīng)力集中，載荷合理性較差，易受損，抗傾覆力矩較小，容易傾覆；3、水動(dòng)力性能較差，水線面大，重心較高；4、安裝時(shí)采用海上濕拖或干拖，需要海上吊裝，工序多，安裝環(huán)境復(fù)雜，安裝效率低，費(fèi)用大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種便于制造，成本較低，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，水線面小，不易傾覆，安裝方便的預(yù)應(yīng)力車輻式索桁架海上浮式平臺(tái)。

具體技術(shù)方案如下：一種預(yù)應(yīng)力車輻式索桁架海上浮式平臺(tái)，包括平臺(tái)主體和張力腿錨泊系統(tǒng)，張力腿錨泊系統(tǒng)與平臺(tái)主體連接，平臺(tái)主體包括剛性架，預(yù)應(yīng)力索和主浮體，剛性架包括支撐桿和豎直桿，支撐桿為環(huán)形，所述主浮體設(shè)置在豎直桿上，預(yù)應(yīng)力索包括第一斜拉索和第二斜拉索，第一斜拉索分別連接支撐桿和豎直桿頂部，第二斜拉索分別連接支撐桿和豎直桿底部。

以下為本實(shí)用新型的附屬技術(shù)方案。

作為優(yōu)選方案，張力腿錨泊系統(tǒng)包括第一定滑輪，滑輪組，錨體和纜繩，所述第一定滑輪設(shè)置在錨體上，滑輪組設(shè)置在平臺(tái)主體上，纜繩穿設(shè)在第一定滑輪和滑輪組上。

作為優(yōu)選方案，所述滑輪組設(shè)置在支撐桿上，支撐桿上設(shè)置多組滑輪組，多組滑輪組等間距間隔設(shè)置。

作為優(yōu)選方案，所述每組滑輪組具有兩個(gè)第二定滑輪。

作為優(yōu)選方案，所述纜繩有一根，纜繩依次穿過第一定滑輪和第二定滑輪。

作為優(yōu)選方案，所述張力腿錨泊系統(tǒng)包括絞車，纜繩一端設(shè)置在絞車上，另一端固定在平臺(tái)主體上。

作為優(yōu)選方案，所述張力腿錨泊系統(tǒng)包括鎖緊裝置，鎖緊裝置設(shè)置在支撐桿上。

作為優(yōu)選方案，所述鎖緊裝置包括壓板和螺栓，壓板壓住纜繩，螺栓穿過壓板鎖緊在支撐桿上。

作為優(yōu)選方案，平臺(tái)主體包括附加浮體，附加浮體與支撐桿連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：本實(shí)用新型的一種預(yù)應(yīng)力車輻式索桁架海上浮式平臺(tái)制造材料用量較少，重量較小，制造周期較短；同時(shí)，其結(jié)構(gòu)受力較合理，應(yīng)力分散，不易損壞；此外，材料可選擇范圍較廣，降低制造費(fèi)用，安裝時(shí)可整體安裝，工作量小，時(shí)間短，經(jīng)濟(jì)性好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種預(yù)應(yīng)力車輻式索桁架海上浮式平臺(tái)的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種預(yù)應(yīng)力車輻式索桁架海上浮式平臺(tái)的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的張力腿錨泊系統(tǒng)的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖緊裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式