[實(shí)用新型]一種越野車打滑試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821726754.5
• 申請(qǐng)日: 2018-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN208818502U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅文斌;武景剛;張莉;劉千舉;曾文章
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司寶雞合力叉車廠
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 西安新動(dòng)力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61245
• 代理人: 劉強(qiáng)

本實(shí)用新型公開了一種越野車打滑試驗(yàn)裝置，包括臺(tái)架，所述臺(tái)架中心安裝有與車輪相卡和的打滑滾道，所述臺(tái)架的兩側(cè)邊安裝有限制滾道運(yùn)動(dòng)位移的擋板，所述臺(tái)架的兩端設(shè)置有與打滑滾道相銜接的上下車坡道，擺脫了在專用場(chǎng)地及濕滑路面進(jìn)行打滑試驗(yàn)的場(chǎng)地限制，能避免將泥水濺到車輛上。由于本實(shí)用新型裝置搬運(yùn)方便，能夠?qū)⒈狙b置放在任何地方均可隨時(shí)進(jìn)行打滑試驗(yàn)，使得打滑試驗(yàn)不受場(chǎng)地制約，不污染車輛，可隨時(shí)隨地進(jìn)行，靈活性、方便性大副提高，提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及打滑試驗(yàn)領(lǐng)域，尤其涉及一種越野車打滑試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

越野叉車在進(jìn)行打滑試驗(yàn)時(shí)，需要打滑場(chǎng)地，以驗(yàn)證差速鎖的可靠性。但是，在實(shí)際操作過(guò)程中，由于受北方氣候和場(chǎng)地限制，試驗(yàn)場(chǎng)地要滿足車輪打滑的條件費(fèi)時(shí)費(fèi)力，準(zhǔn)備過(guò)程較長(zhǎng)，對(duì)試驗(yàn)的正常進(jìn)行影響較大，而且實(shí)際的泥濘濕滑場(chǎng)地常常使車輛污穢不堪，不便于用商品車進(jìn)行試驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種越野車打滑試驗(yàn)裝置，能夠在廠內(nèi)現(xiàn)有場(chǎng)地，在不污染車輛的情況下，隨時(shí)隨地進(jìn)行打滑試驗(yàn)。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種越野車打滑試驗(yàn)裝置，包括臺(tái)架，所述臺(tái)架中心安裝有與車輪相卡和的打滑滾道，所述臺(tái)架的兩側(cè)邊安裝有限制打滑滾道運(yùn)動(dòng)位移的擋板，所述臺(tái)架的兩端設(shè)置有與打滑滾道相銜接的上下車坡道。

所述打滑滾道通過(guò)軸承與臺(tái)架相連接。

所述臺(tái)架上設(shè)置有個(gè)打滑滾道。

所述擋板與軸承孔位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置，限制打滑滾道軸向運(yùn)動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型越野車打滑試驗(yàn)裝置擺脫了在專用場(chǎng)地及濕滑路面進(jìn)行打滑試驗(yàn)的場(chǎng)地限制，能避免將泥水濺到車輛上。由于本實(shí)用新型裝置搬運(yùn)方便，能夠?qū)⒈狙b置放在任何地方均可隨時(shí)進(jìn)行打滑試驗(yàn)，使得打滑試驗(yàn)不受場(chǎng)地制約，不污染車輛，可隨時(shí)隨地進(jìn)行，靈活性、方便性大副提高，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型越野車打滑試驗(yàn)裝置俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型越野車打滑試驗(yàn)裝置側(cè)視圖。

圖中，1—臺(tái)架；2—打滑滾道；3—軸承；4—擋板；5—上下車坡道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖所示1、2，本實(shí)用新型提供了一種越野車打滑試驗(yàn)裝置，包括臺(tái)架 1，所述臺(tái)架1中心安裝有與車輪相卡和的打滑滾道2，所述臺(tái)架1的兩端設(shè)置有與打滑滾道2相銜接的上下車坡道5；臺(tái)架1中間裝有2個(gè)打滑滾道2，所述打滑滾道2通過(guò)軸承3與臺(tái)架1相連接；所述臺(tái)架1兩側(cè)設(shè)置有限制打滑滾道2運(yùn)動(dòng)位移的擋板4，并且所述擋板4與軸承3孔位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置，限制打滑滾道2軸向運(yùn)動(dòng)。所述擋板4通過(guò)螺栓與臺(tái)架1連接。

其中，所述上下車坡道5緊靠打滑滾道2安裝，并且與打滑滾道2有一定的間隙。

具體地，所述打滑試驗(yàn)裝置裝通過(guò)在臺(tái)架1上安裝打滑滾道2，在打滑滾道2上裝軸承3，將軸承3裝于臺(tái)架1上，實(shí)現(xiàn)了打滑功能，在臺(tái)架兩側(cè)裝有上下車坡道5。優(yōu)選的，為了增加上下車坡道5的支撐力，在上下車坡道5的底部設(shè)置有加強(qiáng)筋，用于提高坡道面的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程為：