[實用新型]一種適用于氫燃料電池的乘用車底盤平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821720562.3
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN209274711U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈博;郝義國;譚元文;陳華明;韓亞民;王俊杰;張璽
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B60L50/70
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時代知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42238
• 代理人: 龔春來

本實用新型涉及一種適用于氫燃料電池的乘用車底盤平臺，包括車架，車架包括車身、前艙和后艙，車架上設(shè)有動力源系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)，動力源系統(tǒng)從車身貫穿至前艙，包括氫氣瓶組和燃料電池反應(yīng)電堆，車身底部設(shè)有集成框架，集成框架內(nèi)設(shè)有氫氣瓶組，前艙內(nèi)固定安裝燃料電池電堆，燃料電池電堆通過輸氣管路連接氫氣瓶組，用于接收氫氣并反應(yīng)發(fā)電；驅(qū)動系統(tǒng)從前艙貫穿至后艙，包括驅(qū)動電機和驅(qū)動橋，后艙內(nèi)固設(shè)安裝驅(qū)動電機，驅(qū)動電機電性連接燃料電池電堆以接收電能，并驅(qū)動后艙下方的后車橋，用于為整車提供動力，實現(xiàn)前后的平衡且安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體涉及一種適用于氫燃料電池的乘用車底盤平臺。

背景技術(shù)

燃料電池發(fā)動機自2010前后開始至2015年取得商業(yè)化突破，許多國際著名車廠與燃料電池公司重點進行了商業(yè)化開發(fā)工作，并于2015取得了關(guān)鍵性突破，從而燃料電池發(fā)動機邁進商業(yè)化階段；進而推動燃料電池發(fā)動機動力汽車快速發(fā)展。

氫燃料電池發(fā)動機應(yīng)用于汽車動力時，除具有零排放的固有特點之外，還具有快速燃料加注(一般在5分鐘內(nèi)加注完成)的顯著優(yōu)點，被公認(rèn)為新能源汽車的終極解決方案。但由于氫瓶組占用空間較大，在傳統(tǒng)汽車平臺上安裝氫瓶受限于空間布置原因，氫能汽車的長續(xù)航無法完全體現(xiàn)；另外由于空間布置的原因，在傳統(tǒng)平臺很難實現(xiàn)小型車開發(fā)燃料電池汽車，跟國家倡導(dǎo)的節(jié)能減排綱領(lǐng)相違背。

當(dāng)前氫能源汽車由于多數(shù)采用原燃油車平臺，氫瓶布置多數(shù)采用布置在車身后部，會造成以下幾個問題：①車身軸荷不合理，原前置前驅(qū)車型性能開發(fā)、動力性及整車動態(tài)性能較差；②整車的續(xù)航里程短；③質(zhì)量分配不合理；④布置在后懸的氫能組在受到碰撞侵入時，存在較大的安全隱患；⑤氫瓶組一般都分布式安裝，成本高、維修不方便；⑥氫瓶閥組一般布置在車身側(cè)面，無安全保護；⑦行李箱空間被氫瓶侵占，造成行李箱空間大幅減小。

因此需要設(shè)計一個全新的汽車底盤架構(gòu)，來實現(xiàn)氫燃料電池在汽車內(nèi)的布置及安裝。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的公開了一種適用于氫燃料電池的乘用車底盤平臺，可為整車提供足夠的動力，可實現(xiàn)前后的平衡且安全性高。

本實用新型的提供一種適用于氫燃料電池的乘用車底盤平臺，包括車架，所述車架包括車身、前艙和后艙，所述車架上設(shè)有動力源系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)，所述動力源系統(tǒng)從所述車身貫穿至前艙，包括氫氣瓶組和燃料電池反應(yīng)電堆，所述車身底部設(shè)有一集成框架，所述集成框架內(nèi)設(shè)有所述氫氣瓶組，所述前艙包括兩平行設(shè)置的前支撐梁和一前副車架，兩所述前支撐梁均垂直固定在所述車身前端并間隔一定距離，兩所述前支撐梁中部均豎直固設(shè)有前減震塔，每一所述前減震塔上均安裝一前減震器，兩所述前減震器另一端均連接有一前懸架，兩所述前懸架集成后安裝在所述前副車架上，所述前副車架上固定安裝所述燃料電池電堆，所述燃料電池電堆通過輸氣管路連接所述氫氣瓶組，用于接收氫氣并反應(yīng)發(fā)電；

所述驅(qū)動系統(tǒng)從所述前艙貫穿至后艙，包括驅(qū)動電機，所述后艙包括兩平行設(shè)置的后支撐梁和一后副車架，兩所述后支撐梁均垂直固定在所述車身后端并間隔一定距離，兩所述后支撐梁中部均豎直固設(shè)有后減震塔，每一所述后減震塔上均安裝一后減震器，兩所述后減震器另一端均連接有一后懸架，兩所述后懸架集成后安裝在所述后副車架上，所述后副車架上固設(shè)所述驅(qū)動電機，所述燃料電池電堆連接所述驅(qū)動電機為其供電，從而使得所述驅(qū)動電機驅(qū)動位于所述后艙下方的后車橋為整車提供動力。

進一步地，兩所述前減震塔和后減震塔頂部分別設(shè)有用于固定所述前減震器和后減震器的安裝孔。

進一步地，兩所述前支撐梁前端固設(shè)一前防撞橫梁，兩所述后減震塔后端固設(shè)一后防撞橫梁。

進一步地，所述后防撞橫梁的高度高于所述驅(qū)動電機的高度。