[實用新型]改進型節氣門位置傳感器殼體

有效

• 申請號: 201821719158.4
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN209212392U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 蔡年春;葛瑞祥
• 申請（專利權）人: 揚州市實達塑業有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 謝東;方玲

本實用新型公開了一種改進型節氣門位置傳感器殼體，屬于汽車配件技術領域，解決了傳統殼體轉軸位置槽處易產生裂紋而失效的問題。主要包括位置槽靠近殼體主體內壁一側設有加強機構Ⅰ，位置槽另一側設有加強機構Ⅱ。本實用新型加強機構結構設計在殼體有限的空間內大幅度提高位置槽處的殼體的剛性和強度，有效解決位置槽處易產生裂紋的問題，大幅度提高整個殼體的耐用性和使用壽命；加強結構整體采用發射式結構設計，用最少的占用空間達到最大強度，改進成本低，實用性強，長久的使用壽命有效降低售后維修人員的勞動強度。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體地說，尤其涉及一種高強度、高剛度的改進型節氣門位置傳感器殼體。

背景技術

節氣門位置傳感器又稱為節氣門開度傳感器或節氣門開關。其主要功用是檢測出發動機是處于怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是一個殼體、一只可變電阻器和幾個開關，安裝于節氣門體上。電阻器的轉軸與節氣門聯動，它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。當節氣門處于怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速工況信號；當節氣門處于其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對于節氣門不同轉角的電壓信號，計算機便根據信號電壓值識別發動機的負荷；根據信號電壓在一定時間內的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據這些工況信息來修正噴油量，或者進行斷油控制。

電子節氣門體作為發動機進氣系統中的重要功能執行部件，以整車壽命10年或24萬km來計算，電子節氣門體在全壽命周期中閥板開合次數能達到1000萬次。如此頻繁的運行以及整車振動等因素對電阻器轉軸位置槽來說是個嚴峻的考驗。經售后維修人員反映，經常遇到節氣門位置傳感器電阻器轉軸位置槽處產生裂紋，有裂紋就得報廢，即增加了維修人員勞動強度，又增加了消費者經濟成本。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供了一種高強度、高剛度的改進型節氣門位置傳感器殼體。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種改進型節氣門位置傳感器殼體，包括殼體主體，所述殼體主體的一端設有插頭，所述插頭內的插針經注塑包裹在所述殼體主體內的排線與露于所述殼體主體背面的兩個端子導電連接，兩所述端子設置于與所述殼體主體注塑一體的端子座內，兩所述端子座之間設有電阻器轉軸位置槽，所述位置槽靠近所述殼體主體內壁一側設有加強機構Ⅰ，所述加強機構Ⅰ包括沿所述位置槽槽邊、并與兩所述端子座注塑一體的半圓圍板Ⅰ，所述半圓圍板Ⅰ經多個加固板與所述殼體主體內壁固定連接；所述位置槽另一側設有加強機構Ⅱ，所述加強機構Ⅱ包括沿所述位置槽槽邊、并與兩所述端子座注塑一體的半圓圍板Ⅱ，所述半圓圍板Ⅱ經多根一級加強筋與一級弧型加固條固定連接，所述一級弧型加固條、所述一級加強筋均與所述殼體主體注塑一體。

優選地，多個所述加固板呈發射狀分布在所述半圓圍板Ⅰ外圍。

優選地，多根所述一級加強筋呈發射狀分布在所述半圓圍板Ⅱ與所述一級弧型加固條之間。

優選地，所述一級弧型加固條經多根二級加強筋與二級弧型加固條固定連接。

優選地，多根所述二級加強筋呈發射狀分布在所述一級弧形加固條與所述二級弧型加固條之間。

優選地，所述二級加強筋、所述二級弧型加固條均與所述殼體主體注塑一體。

優選地，所述殼體主體一圈設有多個安裝孔。

優選地，所述安裝孔內壁嵌有與之為一體的空心柱狀金屬嵌件。

優選地，所述殼體主體上還設有沿其一圈的密封圈凹槽，所述密封圈凹槽內設有密封圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型加強機構結構設計在殼體有限的空間內大幅度提高位置槽處的殼體的剛性和強度，有效解決位置槽處易產生裂紋的問題，大幅度提高整個殼體的耐用性和使用壽命；