[實用新型]一種電動車輪用鎖具

有效

• 申請號: 201821718269.3
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN209066980U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 李國祥
• 申請（專利權）人: 廣東雷致電動科技有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E05B71/00
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 劉剛

本實用新型公開了一種電動車輪用鎖具，包括第一鎖柱、第二鎖柱和扣鎖，第一鎖柱包括第一固定座，第一鎖柱通過第一固定座固定連接在電動車車輪的一側，第一固定座的頂部固定連接有連接柱，連接柱遠離第一固定座一端的側壁上開設有第一通孔，第二鎖柱包括第二固定座，第二鎖柱通過第二固定座固定連接在電動車車輪的另一側，第二固定座的頂部固定連接有第一支撐板和第二支撐板，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型一種電動車輪用鎖具通過設置的第一固定座和第二固定座將第一鎖柱和第二鎖柱固定連接在電動車車輪的兩側，可以使得鎖具與電動車連為一體，不用額外的進行攜帶，并且本實用新型鎖具通過扣鎖進行緊鎖，便于維修。

技術領域

本實用新型涉及一種鎖具，特別涉及一種電動車輪用鎖具，屬于電動車配件技術領域。

背景技術

電動車是至采用電力驅動的車輛，又叫電驅車。現有的電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。由于電動車節能環保，大大方便了短途伐步，使用量逐年提高。但是電動車失竊事故時有發生，所以電動車在閑置時需要使用鎖具鎖住。現有的電動車用鎖具均是采用分離式的鎖具，需要使用者額外的攜帶鎖具，使得攜帶極為不便，并且現有的鎖具在不易維修。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種電動車輪用鎖具，解決了現有技術中存在的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種電動車輪用鎖具，包括第一鎖柱、第二鎖柱和扣鎖，所述第一鎖柱包括第一固定座，所述第一鎖柱通過第一固定座固定連接在電動車車輪的一側，所述第一固定座的頂部固定連接有連接柱，所述連接柱遠離第一固定座一端的側壁上開設有第一通孔，所述第二鎖柱包括第二固定座，所述第二鎖柱通過第二固定座固定連接在電動車車輪的另一側，所述第二固定座的頂部固定連接有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板和第二支撐板遠離第二固定座的一端通過銷軸轉動連接有第一鎖桿，所述第一鎖桿設有在第一支撐板和第二支撐板之間，所述第一鎖桿內部開設有限位滑槽，所述限位滑槽的內部設有限位滑塊，所述限位滑塊與限位滑槽滑動連接，所述第一鎖桿遠離銷軸一端的側壁上開設有第二通孔，所述限位滑塊靠近第二通孔一側的側壁上固定連接有第二鎖桿，所述第二鎖桿的另一端穿過第二通孔，所述第二鎖桿延伸出限位滑槽一端的桿壁上開設有第三通孔且設有扣鎖，所述扣鎖包括鎖體和鎖把，所述鎖把設有在鎖體的頂部，且所述鎖把穿過第三通孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述限位滑塊遠離第二鎖桿的一側設有彈力彈簧，所述彈力彈簧設有在限位滑槽的內部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二通孔的直徑小于限位滑塊的直徑。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二固定座靠近銷軸一側的側壁上開設有卡槽，所述卡槽與第二鎖桿相適配設有。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第三通孔的直徑大于鎖把的直徑。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型一種電動車輪用鎖具通過設置的第一固定座和第二固定座將第一鎖柱和第二鎖柱固定連接在電動車車輪的兩側，可以使得鎖具與電動車連為一體，不用額外的進行攜帶，并且本實用新型鎖具通過扣鎖進行緊鎖，便于維修。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖視圖；

圖3是本實用新型中第一鎖柱的結構示意圖；

圖4是本實用新型中第二鎖柱的結構示意圖。