[實(shí)用新型]直線導(dǎo)軌式汽車(chē)碰撞吸能裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821714115.7
• 申請(qǐng)日: 2018-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208963017U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦自偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 秦自偉
• 主分類(lèi)號(hào): B60R19/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R19/02;B60R19/26
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 陳小隆

1.直線導(dǎo)軌式汽車(chē)碰撞吸能裝置，其特征在于，包括導(dǎo)套和若干套設(shè)在導(dǎo)套內(nèi)的導(dǎo)桿，導(dǎo)套沿著軸向方向分為滑動(dòng)段和加強(qiáng)段，加強(qiáng)段內(nèi)壁周向設(shè)置有多組后阻力元件，每組后阻力元件包括多個(gè)等間距排列的后阻力片，后阻力片的頂端超過(guò)導(dǎo)桿的外壁；導(dǎo)桿包括第一段和第二段，第一段的外側(cè)周向設(shè)置有多組前阻力元件，每組前阻力元件包括多個(gè)等間距排列的前阻力片，前阻力片的頂端超過(guò)導(dǎo)套的內(nèi)壁，前阻力片的高度小于或等于相鄰兩個(gè)前阻力片之間的距離，第二段的外側(cè)固定連接有第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌與導(dǎo)套的滑動(dòng)段滑動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線導(dǎo)軌式汽車(chē)碰撞吸能裝置，其特征在于：所述導(dǎo)桿內(nèi)沿軸向開(kāi)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)套設(shè)有推桿，推桿包括阻力段和運(yùn)動(dòng)段，阻力段的外側(cè)周向設(shè)置有多組阻力件，每組阻力件包括多個(gè)等間距排列的阻力片，阻力片的頂端超過(guò)導(dǎo)桿的內(nèi)壁，阻力片的長(zhǎng)度小于前阻力片的長(zhǎng)度，運(yùn)動(dòng)段與空腔滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直線導(dǎo)軌式汽車(chē)碰撞吸能裝置，其特征在于：所述導(dǎo)套的滑動(dòng)段的端部、導(dǎo)桿第一段的端部和導(dǎo)桿第二段的端部均固定連接有端蓋。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線導(dǎo)軌式汽車(chē)碰撞吸能裝置，其特征在于：多組所述前阻力元件分為第一組前阻力元件和第二組前阻力元件，第一組前阻力元件與第二組前組力元件的位置相互垂直且交錯(cuò)設(shè)置，第二組前阻力元件位于第一組前阻力元件的對(duì)應(yīng)間隔距離之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線導(dǎo)軌式汽車(chē)碰撞吸能裝置，其特征在于：所述導(dǎo)桿的第一導(dǎo)軌高度大于或等于前阻力片的寬度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的直線導(dǎo)軌式汽車(chē)碰撞吸能裝置，其特征在于：所述導(dǎo)桿的第一導(dǎo)軌高度小于或等于前阻力片高度的一半。