[實(shí)用新型]一種新型后翻式翻板機(jī)液控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821713176.1
• 申請(qǐng)日: 2018-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN208980266U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳濤;李嘉;雷鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東金鐘科技集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/22
• 分類號(hào): B66F7/22;F15B11/22;F15B21/041
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王尚

本實(shí)用新型公開了一種新型后翻式翻板機(jī)液控系統(tǒng)，包括液壓油箱、第一動(dòng)力裝置、第二動(dòng)力裝置、第一單向閥、第二單向閥、安全閥、控制閥組、應(yīng)急閥、回油過濾器、同步控制閥組、第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸，所述的液壓油箱與第一動(dòng)力裝置、第二動(dòng)力裝置連接，所述的第一動(dòng)力裝置與第一單向閥連接，第二動(dòng)力裝置與第二單向閥連接，所述的控制閥組分別與第一單向閥、第二單向閥、安全閥、應(yīng)急閥、回油過濾器、同步控制閥組、第二液壓缸連接，所述的安全閥設(shè)置在控制閥組與液壓油箱之間，應(yīng)急閥設(shè)置在控制閥組上，所述的同步控制閥組分別與第一液壓缸、第三液壓缸相連接，所述的回油過濾器一端連接液壓油箱、另一端分別連接應(yīng)急閥和控制閥組。本實(shí)用新型大大提高了翻板機(jī)的卸車能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及翻板機(jī)液控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型后翻式翻板機(jī)液控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

液壓翻板是集機(jī)、電、液一體化的綜合性卸車設(shè)備，運(yùn)用了現(xiàn)代化控制技術(shù)，操作方法簡單、方便，運(yùn)行安全可靠，在有效的提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，大幅度的降低了卸車成本。

目前，后翻式翻板機(jī)液控系統(tǒng)存在的主要問題有：(1)后翻式翻板機(jī)多采用兩缸底部前后支撐、兩缸左右支撐兩種結(jié)構(gòu)形式。這兩種結(jié)構(gòu)形式的翻板機(jī)抗偏載能力較差，兩缸左右支撐翻板機(jī)的一條液壓缸或一條液壓支路出現(xiàn)故障時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致翻板平臺(tái)的傾斜、扭曲變形，尤其是在起升角度較大時(shí)，極易損壞卸載車輛和翻板機(jī)本體，存在很大的安全隱患；(2)翻板機(jī)液壓系統(tǒng)站外管路較多，施工較復(fù)雜，應(yīng)急回落速度較慢，有進(jìn)一步提高效率和節(jié)約成本的空間；(3)隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，翻板機(jī)卸車速度和卸載大噸位卡車有時(shí)不能滿足客戶要求，翻板機(jī)的卸車效率和能力有待提高。

綜上所述，為了適應(yīng)更多客戶的需求，使產(chǎn)品系列化，針對(duì)以上存在的一系列問題，后翻式翻板機(jī)液控系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)成為必然，進(jìn)一步提高翻板機(jī)的安全性和穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，研制一種新型后翻式翻板機(jī)液控系統(tǒng)，該輥道秤運(yùn)行平穩(wěn)、故障率低。由于本實(shí)用新型配套三條液壓缸，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)大噸位卡車的快速卸載，該系統(tǒng)在滿足快速高效卸車的同時(shí)，確保系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性，做到快速卸載、節(jié)能環(huán)保，真正實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、快速高效的卸車要求。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為：一方面，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種新型后翻式翻板機(jī)液控系統(tǒng)，包括液壓油箱、第一動(dòng)力裝置、第二動(dòng)力裝置、第一單向閥、第二單向閥、安全閥、控制閥組、應(yīng)急閥、回油過濾器、同步控制閥組、第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸，所述的液壓油箱與第一動(dòng)力裝置、第二動(dòng)力裝置連接，所述的第一動(dòng)力裝置與第一單向閥連接，第二動(dòng)力裝置與第二單向閥連接，所述的控制閥組分別與第一單向閥、第二單向閥、安全閥、應(yīng)急閥、回油過濾器、同步控制閥組、第二液壓缸連接，所述的安全閥設(shè)置在控制閥組與液壓油箱之間，應(yīng)急閥設(shè)置在控制閥組上，所述的同步控制閥組分別與第一液壓缸、第三液壓缸連接，所述的回油過濾器一端連接液壓油箱、另一端分別連接應(yīng)急閥和控制閥組。

作為優(yōu)化，所述第二液壓缸連接控制閥組。

作為優(yōu)化，所述的同步控制閥組上設(shè)置兩套二通流量控制閥，分別與第一液壓缸、第三液壓缸相連接；同步控制閥組上設(shè)置比例控制閥，在翻板平臺(tái)上升或下降過程中，自動(dòng)調(diào)節(jié)第一液壓缸、第三液壓缸之間出現(xiàn)的相對(duì)位移偏差。

作為優(yōu)化，所述的應(yīng)急閥連接同步控制閥組和第二液壓缸。

作為優(yōu)化，所述的第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸設(shè)置在一條直線上，且均勻設(shè)置在翻板平臺(tái)的底部。

實(shí)用新型內(nèi)容中提供的效果僅僅是實(shí)施例的效果，而不是實(shí)用新型所有的全部效果，上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：