[實用新型]電動汽車模塊集成化動力系統

有效

• 申請號: 201821704923.5
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209511048U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 曾曉春
• 申請（專利權）人: 重慶福特來動力科技有限公司;曾曉春;何奇
• 主分類號: F16H37/02
• 分類號: F16H37/02;F16H63/32
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 王龍生

1.一種電動汽車模塊集成化動力系統，其特征在于：包括殼體、驅動電機、控制器、輪轂、可轉動支承在所述殼體內且相互平行的第一中間軸和第二中間軸；所述驅動電機的輸出軸通過金屬帶式無級變速器將動力傳遞至所述第一中間軸；所述第一中間軸通過減速齒輪副將動力傳遞至第二中間軸；所述第二中間軸通過傳動比不相同的至少兩組換擋齒輪副將動力傳遞至固定于所述輪轂的輪軸；相鄰兩組所述換擋齒輪副之間設有同步器。

2.根據權利要求1所述電動汽車模塊集成化動力系統，其特征在于：所述換擋齒輪副為兩組，并分別為快擋齒輪副和慢擋齒輪副。

3.根據權利要求2所述電動汽車模塊集成化動力系統，其特征在于：所述快擋齒輪副和慢擋齒輪副的主動齒輪均傳動配合于所述第二中間軸，快擋齒輪副和慢擋齒輪副的從動齒輪均可轉動配合于所述輪軸；所述同步器以軸向滑動周向傳動的方式配合于所述輪軸。

4.根據權利要求3所述電動汽車模塊集成化動力系統，其特征在于：所述殼體內形成有用于可轉動支承所述輪軸的輪軸座；所述輪軸通過軸承可轉動支承在輪軸座內。

5.根據權利要求4所述電動汽車模塊集成化動力系統，其特征在于：所述快擋齒輪副的主動齒輪作為所述減速齒輪副的從動齒輪與固定于第一中間軸的減速齒輪副的主動齒輪嚙合。