[實用新型]一種汽車點火線圈

有效

• 申請號: 201821704881.5
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN208848737U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 陳甫時
• 申請（專利權）人: 臺州大西洋汽車電器有限公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;F02P3/02
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙) 33247
• 代理人: 葉晶

本實用新型公開了一種汽車點火線圈，包括外殼、設置在外殼內的鐵芯、設置在外殼下方的初次級線圈總成和設置在初次級線圈總成下方的高壓鋁件，所述的初次級線圈總成包括纏繞在鐵芯上的次級線圈繞組和繞設在次級線圈繞組外的初級線圈繞組，所述初級線圈繞組外套設有導磁環，所述高壓鋁件上套設有高壓彈簧，所述高壓彈簧的外部設有高壓護套。本實用新型提供的汽車點火線圈，包括外殼、設置在外殼內的鐵芯、設置在外殼下方的初次級線圈總成和設置在初次級線圈總成下方的高壓鋁件，所述初級線圈繞組外套設有導磁環，所述高壓鋁件上套設有高壓彈簧，所述高壓彈簧的外部設有高壓護套，能夠有效解決現有的點火線圈強度和散熱性不好的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，具體涉及一種汽車點火線圈。

背景技術

在汽車發動機點火系統中，點火線圈是一種為點燃發動機氣缸內的空氣和燃油混合物提供點火能量的執行部件通常的點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5—1毫米左右的漆包線繞200—500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000—25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源(+)聯接，另一端與開關裝置(斷電器)聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。但是現有的點火線圈強度和散熱性不好，影響人們使用。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車點火線圈，用以解決現有的點火線圈強度和散熱性不好的問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種汽車點火線圈，包括外殼、設置在外殼內的鐵芯、設置在外殼下方的初次級線圈總成和設置在初次級線圈總成下方的高壓鋁件，所述的初次級線圈總成包括纏繞在鐵芯上的次級線圈繞組和繞設在次級線圈繞組外的初級線圈繞組，所述初級線圈繞組外套設有導磁環，所述高壓鋁件上套設有高壓彈簧，所述高壓彈簧的外部設有高壓護套。

在一些實施方案之中，所述高壓護套遠離初次級線圈總成的一端設有插孔。

在一些實施方案之中，鐵芯與次級線圈繞組之間設有塑料套。

在一些實施方案之中，初級線圈繞組與次級線圈繞組之間設有絕緣層。

在一些實施方案之中，所述的高壓護套由硅橡膠制成。

在一些實施方案之中，所述導磁環的材料為硅鋼片。

在一些實施方案之中，所述外殼上至少設有兩個定位孔。

在一些較為具體的實施方案之中，所述外殼上開設有安裝孔，所述的兩個定位孔與安裝孔的連線成150—180°。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：本實用新型提供了一種汽車點火線圈，包括外殼、設置在外殼內的鐵芯、設置在外殼下方的初次級線圈總成和設置在初次級線圈總成下方的高壓鋁件，所述的初次級線圈總成包括纏繞在鐵芯上的次級線圈繞組和繞設在次級線圈繞組外的初級線圈繞組，所述初級線圈繞組外套設有導磁環，所述高壓鋁件上套設有高壓彈簧，所述高壓彈簧的外部設有高壓護套，能夠有效解決現有的點火線圈強度和散熱性不好的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型一典型實施例中汽車點火線圈的立體圖；

圖2是本實用新型一典型實施例中汽車點火線圈的左視圖；

圖3是本實用新型一典型實施例中汽車點火線圈的后視圖；

圖4是本實用新型一典型實施例中汽車點火線圈的俯視圖；

附圖標記說明：1—外殼；2—初次級線圈總成；3—高壓鋁件；4—導磁環；5—高壓彈簧；6—高壓護套；7—定位孔；8—安裝孔。

具體實施方式