[實用新型]大斷面管節(jié)的模具組件

有效

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• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN209425801U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設計）人: 張朋暉;王義杰;楊紅軍;杜闖東;李向南;周仲賀;王坤;王俊澎
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道局集團有限公司
• 主分類號: B28B21/82
• 分類號: B28B21/82;B28B21/88
• 代理公司: 河南科技通律師事務所 41123
• 代理人: 張曉輝;樊羿

本實用新型公開了一種用于澆筑頂管施工用大斷面管節(jié)的模具組件，包括用于形成澆筑槽的外模組件、內模組件、底模和埋管；外模組件用于形成帶倒圓角的矩形內模壁；內模組件包括管節(jié)下角模、管節(jié)上角模組件和角模連接件；管節(jié)上角模組件包括Ⅰ型45°倒角模、Ⅱ型內直角模、Ⅲ型內直角模和固定架，埋管用于設置在Ⅱ型內直角模或Ⅲ型內直角模的內直角內；Ⅰ型45°倒角模、Ⅱ型內直角模可以由Ⅲ型內直角模、第一拼接模和/或第二拼接模組裝而成。本實用新型成本低，占用空間小；使用簡單、方便、效率高。

技術領域

本實用新型涉及澆筑模具技術領域，具體涉及一種大斷面管節(jié)的模具組件。

背景技術

頂管法施工是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術。頂管法施工就是在工作坑內借助于頂進設備產生的頂力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按設計的坡度頂入土中，并將土方運走。一節(jié)管子完成頂入土層之后，再下第二節(jié)管子繼續(xù)頂進。其原理是借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進機從工作坑內穿過土層一直推進到接收坑內吊起。管道緊隨工具管或掘進機后，埋設在兩坑之間。

地鐵出入口人行通道和街道地下人行通道為近似矩形的大斷面，采用矩形頂管法施工時，對隧道的受力和大斷面管節(jié)的制作提出更多、更高要求，因此矩形頂管法施工僅適于直管形涵道，但是，地鐵出入口人行通道和某些地下人行通道通常需要在涵道的側部開孔，以滿足多出口的要求，這不符合矩形頂管法施工的技術條件。

實用新型內容

為設計適宜頂管法施工且能夠在管壁側面開口以形成多出口的大斷面管節(jié)，發(fā)明人考慮先采用頂管法通過錨桿張拉的方法使多節(jié)大斷面管節(jié)形成整體，以在管壁側面開口后，開口處的大斷面管節(jié)的重量通過錨桿分散至整體大斷面管節(jié)并由整體大斷面管節(jié)承重。

圖1-3分別示出了發(fā)明人設計的一種Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型大斷面管節(jié)的前視圖，圖4示出了將圖1-3中Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型大斷面管節(jié)縱向疊合放置的前視圖。可以明顯看出，Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型大斷面管節(jié)的區(qū)別在于大斷面管節(jié)內壁的上部頂角結構不同。在使用時，Ⅰ型大斷面管節(jié)是作為正常的隧道大斷面管節(jié)使用的，Ⅱ型、Ⅲ型大斷面管節(jié)的上角部處通孔是為了設置錨桿的，其中，Ⅲ型大斷面管節(jié)的上角部處通孔更多，可以設置3根錨桿，Ⅲ型大斷面管節(jié)的承重性更好。采用頂管法施工時，在需要在管壁側面開口的位置采用Ⅱ型或Ⅲ型大斷面管節(jié)，頂管法施工完畢后，采用錨桿將需要開口位置處的Ⅱ型或Ⅲ型大斷面管節(jié)連接成整體，然后將對應的Ⅱ型或Ⅲ型大斷面管節(jié)的上角部至下角部之間的側壁破開即可。

制作圖1-3所示的一種大斷面的Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型大斷面管節(jié)的方法有：①采購多套模具，但是多套模具需要加大成本及場地的投入。②采用二次澆注的方法，由于預制的大斷面管節(jié)的表面較光滑，在二次澆筑前需要對連接面鑿毛處理，以達到標準所需的粗糙度，澆注難度大，而且施工速度慢、質量很難保證，不美觀。

本實用新型的發(fā)明目的是提供一種用于澆筑頂管施工用大斷面管節(jié)的模具組件，在根據需要組裝后能夠用于制作圖1-3所示的頂管施工用大斷面管節(jié)，以解決采用多套模具時，模具成本高、占用空間大的技術問題。

設計一種用于澆筑頂管施工用大斷面管節(jié)的模具組件，包括用于形成澆筑槽的外模組件、內模組件、底模和埋管；所述外模組件用于形成帶倒圓角的矩形內模壁；所述內模組件包括管節(jié)下角模、管節(jié)上角模組件和用于連接角模以形成內模的角模連接件；所述管節(jié)上角模組件包括Ⅰ型45°倒角模、Ⅱ型內直角模和Ⅲ型內直角模，所述埋管用于設置在Ⅱ型內直角模或Ⅲ型內直角模的內直角內，以形成垂直于所述大斷面管節(jié)的斷面的通孔；所述Ⅰ型45°倒角模、Ⅱ型內直角模和Ⅲ型內直角模的背面均固定有固定架；在靠近于所述外模組件的一側，所述角模連接件的側面為平面。

優(yōu)選的，所述Ⅰ型45°倒角模、Ⅱ型內直角模和Ⅲ型內直角模與所述固定架可拆卸連接。