[實用新型]一種儲液器與氣缸連接的內部結構及壓縮機

有效

• 申請號: 201821701730.4
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN209230096U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 張德權
• 申請（專利權）人: 上海海立電器有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00;F25D19/00
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 臧云霄;朱俊躍

本實用新型提供了一種儲液器與氣缸連接的內部結構及壓縮機，儲液器包括彎管，氣缸設于殼體內，氣缸上設有吸氣孔，殼體上設有對應于吸氣孔的開口，其中，還包括有內接管，內接管的一端插入氣缸的吸氣孔中，內接管的另一端、殼體上的開口和儲液器的彎管通過焊接固定連接。本實用新型的實施例取消了對壓縮機座圈組件和襯套的使用，直接通過內接管將殼體上的開口和儲液器的彎管焊接在一起，結構簡單、制作方便，并提升了連接的可靠性，降低和避免了泄漏不良，生產成本和工藝均有明顯的降低和改善。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機設備領域，具體地說，涉及一種儲液器與氣缸連接的內部結構及具有其的壓縮機。

背景技術

目前壓縮機氣缸的吸氣孔與儲液器的彎管連接時的連接結構較為復雜，以制冷旋轉式壓縮機的氣缸的吸氣孔為例，如圖1中所示：在吸氣孔與儲液器連接時，需先將銅管3和基座4形成的座圈組件與壓縮機的殼體 5進行壓焊或釬焊連接；再將連接管2和襯管7打入氣缸6的吸氣孔內，通過襯管7支撐并將連接管2壓在氣缸6的吸氣孔內；最后通過火焰釬焊的方式將儲液器的銅管1與連接管2、座圈組件的銅管3整體連接在一起。

在實際生產中，銅管3和基座4形成的座圈組件需要通過爐中釬焊固定連接；連接管2和襯管7打入氣缸6的吸氣孔中時需要注意壓縮機偏心裝配精度的走失；儲液器的銅管1與連接管2、座圈組件的銅管3整體火焰釬焊連接也有一定比例的泄漏不良。

綜上，目前的壓縮機氣缸的氣孔與儲液器連接處的連接結構較為復雜，并且多處使用銅管，總體成本較高。

因此，本實用新型提供了一種新型的儲液器與氣缸連接的內部結構及具有其的壓縮機。

實用新型內容

針對現有技術中的問題，本實用新型的目的在于提供一種儲液器與氣缸連接的內部結構及具有其的壓縮機，結構簡單、制作方便，并提升了連接的可靠性，降低和避免了泄漏不良，生產成本和工藝均有明顯的降低和改善。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種儲液器與氣缸連接的內部結構，所述儲液器包括彎管，所述氣缸設于殼體內，所述氣缸上設有吸氣孔，所述殼體上設有對應于所述吸氣孔的開口，還包括內接管，所述內接管的一端插入所述氣缸的吸氣孔中，所述內接管的另一端、所述殼體上的開口和所述儲液器的彎管通過焊接固定連接。

優選的：所述內接管、所述殼體和所述彎管由鋼或鐵制成，所述內接管的另一端通過激光焊接或壓焊與所述殼體上的開口連接，優選為激光焊接。優選壓焊為電阻壓焊。

優選的：所述內接管的另一端通過激光焊接或釬焊與所述彎管連接。

優選的：還包括凸環，所述內接管的另一端、所述殼體上的開口和所述凸環通過焊接固定連接，所述儲液器的彎管通過焊接與所述凸環固定連接。

優選的：所述凸環由鋼或鐵制成，所述內接管的另一端、所述殼體上的開口和所述凸環通過壓焊或激光焊接固定連接。

優選的：所述內接管的另一端通過壓焊焊接或激光焊接與殼體上的開口連接，所述凸環通過壓焊與殼體上的開口連接。

優選的：所述凸環的直徑在軸向上逐漸增加或減少，所述凸環上靠近所述內接管的一端的直徑小于所述凸環上靠近所述彎管的一端的直徑。

優選的：所述內接管的一端與所述氣缸的吸氣孔過盈配合。

優選的：所述殼體上的開口的孔徑大于或等于所述氣缸的吸氣孔的孔徑。

根據本實用新型的另一個方面，還提供一種壓縮機，包括根據上述任一項所述的儲液器與氣缸連接的內部結構。

本實用新型的一種儲液器與氣缸連接的內部結構及具有其的壓縮機，取消了現有技術中壓縮機座圈組件和襯套的使用，提升了連接的可靠性，降低和避免了火焰焊接的泄漏不良，生產成本和工藝均有明顯的降低和改善。

附圖說明