[實用新型]汽車電動轉向器中的帶有自潤滑功能傳動蝸輪

有效

• 申請號: 201821701618.0
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN209026114U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 朱旋;陳連斌
• 申請（專利權）人: 鹽城高周波熱煉有限公司
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車電動轉向器中的帶有自潤滑功能傳動蝸輪，包括安裝座，所述安裝座的頂側安裝有蝸桿和蝸輪，蝸桿和蝸輪相嚙合，安裝座的頂側位于蝸桿的下方固定安裝有油箱，油箱的內壁中央固定連接有限位環，且油箱的內壁兩側之間位于限位環的下方轉動連接有轉軸，轉軸的外壁中央固定套設有凸輪，安裝座的內壁位于限位環的上方滑動安裝有升降塞，升降塞的頂側和安裝座的內頂壁之間對稱固定連接有彈簧。本實用新型中，通過油箱、限位環、轉軸、凸輪、升降塞、彈簧、油刷、擋框、加油口、變速箱和主動齒輪的設計，可以在蝸桿和蝸輪傳動的過程中，利用蝸桿的轉動來實現往復的提供潤滑油，起到自動潤滑的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件維護技術領域，尤其涉及一種汽車電動轉向器中的帶有自潤滑功能傳動蝸輪。

背景技術

如果想獲得較大的齒輪減速比，就需要使用蝸輪。蝸輪的齒輪減速比一般為20:1，有時甚至高達300:1或更大。許多蝸輪都有一個其他齒輪組所不具備的有趣特性：蝸桿可以輕易轉動齒輪，但齒輪無法轉動蝸桿。這是因為螺桿上的突角很淺，當齒輪嘗試旋轉螺桿時，齒輪與螺桿之間的摩擦力會讓螺桿保持原位。

目前在實現汽車上的一些功能中，蝸輪傳動得到廣泛的應用，比如在汽車的電動轉向器上就在使用傳動渦輪，在蝸輪蝸桿傳動的過程中需要對其進行潤滑以減小磨損，但是常見的潤滑方式只能定期的添加潤滑油，容易出現潤滑不及時的情況，為此我們設計出一種汽車電動轉向器中的帶有自潤滑功能傳動蝸輪來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車電動轉向器中的帶有自潤滑功能傳動蝸輪。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

汽車電動轉向器中的帶有自潤滑功能傳動蝸輪，包括安裝座，所述安裝座的頂側安裝有蝸桿和蝸輪，蝸桿和蝸輪相嚙合，安裝座的頂側位于蝸桿的下方固定安裝有油箱，油箱的內壁中央固定連接有限位環，且油箱的內壁兩側之間位于限位環的下方轉動連接有轉軸，轉軸的外壁中央固定套設有凸輪，安裝座的內壁位于限位環的上方滑動安裝有升降塞，升降塞的頂側和安裝座的內頂壁之間對稱固定連接有彈簧，安裝座的頂壁陣列開設有多個安裝孔，安裝孔內固定安裝有油刷，油刷的底端延伸至安裝座內，且油刷的頂端延伸至安裝座的外部和蝸桿相接觸，安裝座的外頂壁固定連接有擋框，油刷位于擋框內，蝸桿的外壁固定套設有主動齒輪，轉軸靠近主動齒輪的一端延伸至安裝座的外部固定連接有從動齒輪，從動齒輪和主動齒輪之間連接有變速箱。

優選的，所述安裝座的頂壁對稱開設有通氣孔，且安裝座的側壁頂部設有加油口，加油口上設有電動閥門。

優選的，所述安裝孔的數量為十至三十個。

優選的，所述擋框的高度大于油刷的頂端高度。

優選的，所述變速箱固定安裝在安裝座的頂側，且變速箱分別通過連接齒輪和主動齒輪、從動齒輪相嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，通過油箱、限位環、轉軸、凸輪、升降塞、彈簧、油刷、擋框、加油口、變速箱和主動齒輪的設計，可以在蝸桿和蝸輪傳動的過程中，利用蝸桿的轉動來實現往復的提供潤滑油，起到自動潤滑的效果。

本實用新型結構新穎，使用方便，能夠在傳動蝸輪工作的過程中實現往復的供油，起到自動潤滑的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車電動轉向器中的帶有自潤滑功能傳動蝸輪的主視剖析結構示意圖；

圖2為圖1的A處放大圖。

圖中：1安裝座、2蝸桿、3蝸輪、4油箱、5限位環、6轉軸、7凸輪、8升降塞、9彈簧、10油刷、11擋框、12加油口、13變速箱、14主動齒輪。