[實用新型]一種用于車輛的流水槽結構及車輛

有效

• 申請號: 201821701421.7
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN208915104U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 郭志偉;浦艷琴;黃應來;葛鋒;朱貞英;丁智;顧鵬云
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R13/07
• 分類號: B60R13/07
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

本實用新型提供了一種用于車輛的流水槽結構及車輛，屬于車輛技術領域。所述用于車輛的流水槽結構包括用于集水的槽體，所述槽體包括底板、由所述底板兩側同向延伸的兩個側壁和由一個所述側壁遠離所述底板一側向外延伸的上翻邊，所述流水槽結構還包括至少一個加強件，所述加強件與所述上翻邊固定連接，以提升所述流水槽翻邊的剛度和模態。本實用新型還提供了一種車輛，包括上述流水槽結構。本實用新型通過在上翻邊處固定連接加強件，有效提升了上翻邊局部剛度的模態，從而達到了上翻邊整體剛度的提升，解決了車內嚴重的加速轟鳴問題，同時也最大限度的減小了對行人保護碰撞性能的影響。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及一種用于車輛的流水槽結構及車輛。

背景技術

目前，在車輛流水槽區域，由于有雨刮電機、空調進風口等功能件的布置，導致流水槽支架的布置受到較大的限制。

而如果流水槽支架不能被均勻布置(具體指流水槽各部分的強度不一致且較弱)，極易引起車輛前擋風玻璃在車身橫向上的變形，并且會由于車身聲腔體積的變化而產生車輛前擋風玻璃的模態振動問題，最終會引起車內嚴重的加速轟鳴問題，降低車輛的NVH(Noise(噪聲)，Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度))性能。但是在該區域，考慮到行人保護碰撞性能(行人保護碰撞性能要求流水槽區域的剛度越弱越好)。

因此，急需科技人員開發出一種具有一定剛度的流水槽結構，其既能提升流水槽區域的結構強度，又不影響行人保護碰撞性能。

實用新型內容

本實用新型第一方面的一個目的在于提供一種用于車輛的流水槽結構，該流水槽結構能夠有效解決車內嚴重的加速轟鳴問題，同時又不影響行人保護碰撞性能。

本實用新型第一方面的另一個目的在于提供一種能夠減輕車輛載重的流水槽結構。

本實用新型的另一個目的在于提供一種車輛，包含上述流水槽結構，所述流水槽結構能夠有效解決車內嚴重的加速轟鳴問題，同時又不影響行人保護碰撞性能。

根據本實用新型的第一方面，本實用新型提供了一種用于車輛的流水槽結構，包括用于集水的槽體，所述槽體包括底板、由所述底板兩側同向延伸的兩個側壁和由一個所述側壁遠離所述底板一側向外延伸的上翻邊，所述流水槽結構還包括：

至少一個加強件，所述加強件與所述上翻邊固定連接，以提升所述流水槽翻邊的剛度和模態。

進一步地，所述加強件包括片狀本體和由所述片狀本體的兩側同向伸出的兩個加強件翻邊，所述上翻邊與所述兩個加強件翻邊固定連接。

進一步地，所述加強件翻邊具有加強件翻邊內壁和加強件翻邊外壁，兩個所述加強件翻邊內壁互相面對設置，所述上翻邊具有面對所述底板的上翻邊內壁，兩個所述加強件翻邊外壁與所述上翻邊內壁固定連接。

進一步地，所述加強件翻邊與所述上翻邊固定連接后，所述上翻邊與所述加強件形成一中空的腔體結構。

進一步地，所述上翻邊與所述加強件通過焊接連接。

進一步地，所述加強件為多個。

進一步地，所述加強件具有若干個通孔。

根據本實用新型的第二方面，本實用新型還提供了一種車輛，包括車身，還包括與所述車身連接的流水槽結構，所述流水槽結構為上述所述的流水槽結構。

本實用新型的流水槽結構，通過在上翻邊處固定連接加強件，有效提升了上翻邊局部剛度的模態，從而達到了上翻邊整體剛度的提升，解決了車內嚴重的加速轟鳴問題，同時也最大限度的減小了對行人保護碰撞性能的影響。

進一步地，通過在加強件處設置若干個通孔，可以有效減輕加強件的重量，滿足車輛的輕量化要求。

附圖說明