[實(shí)用新型]防護(hù)性能高的無(wú)線電監(jiān)測(cè)用系留無(wú)人機(jī)智能升空平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821699893.3
• 申請(qǐng)日: 2018-10-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209023109U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳仕書(shū)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 桂林系留航空科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64C27/00
• 分類(lèi)號(hào): B64C27/00;B64C27/08;B64D47/00
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專(zhuān)利代理有限公司 11429
• 代理人: 石燕妮

本實(shí)用新型公開(kāi)了防護(hù)性能高的無(wú)線電監(jiān)測(cè)用系留無(wú)人機(jī)智能升空平臺(tái)，包括殼體以及固定設(shè)置在殼體內(nèi)部的通信設(shè)備和儲(chǔ)電設(shè)備，所述殼體的上端兩側(cè)均固定設(shè)有機(jī)翼，所述殼體的外部設(shè)有擋環(huán)，所述殼體的上端中心處固定連通有排氣管，所述排氣管的上端開(kāi)口外沿套接有套筒，所述套筒的上端內(nèi)壁中心處固定連接有固定桿，所述固定桿的下端穿過(guò)排氣管的內(nèi)部并延伸至殼體的內(nèi)部且開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔的內(nèi)壁螺紋連接有螺桿，所述螺桿的下端延伸至內(nèi)螺紋孔的外部。本實(shí)用新型能夠增加該升空平臺(tái)的防撞性，同時(shí)也便于殼體內(nèi)部的設(shè)備進(jìn)行快速散熱。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及升空平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及防護(hù)性能高的無(wú)線電監(jiān)測(cè)用系留無(wú)人機(jī)智能升空平臺(tái)。

背景技術(shù)

升空平臺(tái)是利用飛機(jī)、系留氣球等升空載體，配裝中繼、交換及轉(zhuǎn)信設(shè)備，構(gòu)成中繼站、交換站或轉(zhuǎn)信站，與地面(空中、海上)指揮所(用戶)達(dá)成通信。主要用于部隊(duì)或者公安機(jī)關(guān)在較遠(yuǎn)距離機(jī)動(dòng)中或山岳、叢林等特殊地形條件下的通信。

目前現(xiàn)有的無(wú)線電監(jiān)測(cè)的警用智能升空平臺(tái)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，由于執(zhí)行任務(wù)的環(huán)境惡劣，極其容易使得無(wú)線電監(jiān)測(cè)的警用智能升空平臺(tái)撞擊在障礙物上，因此需要無(wú)線電監(jiān)測(cè)的警用智能升空平臺(tái)具備較好的防護(hù)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)線電監(jiān)測(cè)的警用智能升空平臺(tái)防護(hù)性能較差的問(wèn)題，而提出的防護(hù)性能高的無(wú)線電監(jiān)測(cè)用系留無(wú)人機(jī)智能升空平臺(tái)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

防護(hù)性能高的無(wú)線電監(jiān)測(cè)用系留無(wú)人機(jī)智能升空平臺(tái)，包括殼體以及固定設(shè)置在殼體內(nèi)部的通信設(shè)備和儲(chǔ)電設(shè)備，所述殼體的上端兩側(cè)均固定設(shè)有機(jī)翼，所述殼體的外部設(shè)有擋環(huán)，所述殼體的上端中心處固定連通有排氣管，所述排氣管的上端開(kāi)口外沿套接有套筒，所述套筒的上端內(nèi)壁中心處固定連接有固定桿，所述固定桿的下端穿過(guò)排氣管的內(nèi)部并延伸至殼體的內(nèi)部且開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔的內(nèi)壁螺紋連接有螺桿，所述螺桿的下端延伸至內(nèi)螺紋孔的外部，所述殼體的內(nèi)側(cè)壁與螺桿的位置對(duì)應(yīng)處固定設(shè)有支撐板，所述螺桿的下端通過(guò)滾動(dòng)軸承與支撐板的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺桿的桿壁下側(cè)固定設(shè)有第一錐齒輪，所述支撐板的上端固定設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸末端固定設(shè)有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪和第二錐齒輪嚙合連接。

優(yōu)選的，所述擋環(huán)的內(nèi)壁固定連接有多個(gè)均勻分布的連接桿，多個(gè)所述連接桿的另一端均與殼體的側(cè)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述套筒的開(kāi)口處下沿對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)圓槽，兩個(gè)所述圓槽的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有定位桿，兩個(gè)所述定位桿的下端分別延伸至圓槽的外部并均與殼體的上端固定連接。

優(yōu)選的，所述排氣管的內(nèi)壁固定設(shè)有防塵網(wǎng)，且防塵網(wǎng)的中心處開(kāi)設(shè)有通孔，所述固定桿位于通孔的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述套筒的開(kāi)口處下沿固定設(shè)有密封墊。

優(yōu)選的，所述殼體的下端固定連接有四個(gè)呈矩形分布的支撐桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了防護(hù)性能高的無(wú)線電監(jiān)測(cè)用系留無(wú)人機(jī)智能升空平臺(tái)，具備以下有益效果：

1、該防護(hù)性能高的無(wú)線電監(jiān)測(cè)用系留無(wú)人機(jī)智能升空平臺(tái)，通過(guò)設(shè)置在殼體外部的擋環(huán)，當(dāng)該升空平臺(tái)撞擊在障礙物上時(shí)，能夠使得擋板與障礙物接觸，從而能夠?qū)υ撋掌脚_(tái)進(jìn)行保護(hù)，通過(guò)設(shè)置在支撐板上的電機(jī)，電機(jī)能夠帶動(dòng)第二錐齒輪旋轉(zhuǎn)，第二錐齒輪通過(guò)第一錐齒輪能夠帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)，從而能夠使得固定桿向上移動(dòng)并將套筒與排氣管分離，進(jìn)而便于殼體內(nèi)部的設(shè)備進(jìn)行快速散熱，同時(shí)也便于殼體內(nèi)的通信設(shè)備發(fā)出信號(hào)。

2、該防護(hù)性能高的無(wú)線電監(jiān)測(cè)用系留無(wú)人機(jī)智能升空平臺(tái)，通過(guò)設(shè)置在排氣管內(nèi)部的防塵網(wǎng)，當(dāng)套筒與排氣管分離時(shí)，能夠降低外界的灰塵進(jìn)入殼體的內(nèi)部，通過(guò)設(shè)置在套筒內(nèi)部的定位桿，能夠?qū)μ淄采舷乱苿?dòng)的位置進(jìn)行限制。