[實(shí)用新型]汽車座椅安裝腳架座椅安裝條有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821699134.7 | 申請(qǐng)日： | 2018-10-19 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN209063924U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-07-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 查建雙;任位;唐典均;楊雷;李道鵬;孟艷茹 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60N2/015 | 分類號(hào)： | B60N2/015;B60N2/90 |
| 代理公司： | 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 姚坤 |
| 地址： | 401122 重慶*** | 國(guó)省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 安裝條 安裝腳架 后固定座 汽車座椅 前固定座 座椅安裝 固定孔 豎向 貫通 震動(dòng) 本實(shí)用新型 安裝方便 定位效果 兩端端部 水平設(shè)置 水平彎曲 有效減少 后座椅 前座椅 舒適度 異響 座椅 駕駛 延伸 生產(chǎn) | ||
一種汽車座椅安裝腳架座椅安裝條，包括水平設(shè)置的安裝條本體，該安裝條本體的兩端端部分別向同一側(cè)水平彎曲延伸，所述安裝條本體前端連接有前固定座，該前固定座上設(shè)有豎向貫通的前座椅固定孔，所述安裝條本體后端連接有后固定座，所述后固定座上設(shè)有豎向貫通的后座椅固定孔。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、生產(chǎn)方便、安裝方便、定位效果好的特點(diǎn)，并且能有效減少座椅震動(dòng)，減少因震動(dòng)發(fā)生的異響，提升駕駛舒適度。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車座椅安裝配件，具體涉及一種汽車座椅安裝腳架座椅安裝條。
背景技術(shù)
汽車座椅安裝腳架用于將汽車座椅安裝在車體上，傳統(tǒng)的安裝腳架通常采用多個(gè)鐵板/鋼板直接焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，需要至少兩個(gè)側(cè)向支撐，兩個(gè)側(cè)向支撐分別與汽車座椅骨架的兩個(gè)邊板焊接，或分別與滑軌焊接；兩個(gè)側(cè)向支撐之間通過(guò)橫向件焊接固定，存在以下問(wèn)題：
1、現(xiàn)有的座椅安裝腳架通常采用方形結(jié)構(gòu)，其拐角處容易塥碰駕乘人員的腳，一旦遇到事故，會(huì)對(duì)駕乘人員的安全造成威脅。
2、座椅安裝腳架與車身的位置、安裝腳架與座椅的連接位置不是位于同一位置，導(dǎo)致安裝不便，且隨著車體震動(dòng)，容易導(dǎo)致固定件松動(dòng)后不易檢修。
3、固定部件與座椅的滑軌貼合面積過(guò)大，容易產(chǎn)生異響，車身的震動(dòng)容易傳遞至座椅。
4、側(cè)向支撐與邊板/滑軌之間焊接，同樣不利于減震；
5、采用鐵板/鋼板直接焊接而成的腳架，由于材料自身原因，不僅重量較大，而且車身的震動(dòng)容易傳遞至座椅。
以上問(wèn)題會(huì)直接影響駕乘人員的乘坐舒適性，不利于解決汽車的NVH問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
為解決以上現(xiàn)有安裝腳架不利于減震、容易產(chǎn)生異響、檢修不便、存在安全隱患等技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅安裝腳架座椅安裝條。
技術(shù)方案如下：
一種汽車座椅安裝腳架座椅安裝條，其關(guān)鍵在于：包括水平設(shè)置的安裝條本體，該安裝條本體的兩端分別向同一側(cè)水平彎曲延伸，所述安裝條本體前端連接有前固定座，該前固定座上設(shè)有豎向貫通的前座椅固定孔，所述安裝條本體后端連接有后固定座，所述后固定座上設(shè)有豎向貫通的后座椅固定孔。
該方案的效果是：安裝條本體兩側(cè)向同一側(cè)彎曲，能避免駕乘人員因?yàn)榘惭b腳架導(dǎo)致受傷，前后固定座上的分別設(shè)置豎向貫通的座椅安裝孔，能將車身、安裝腳架、座椅通過(guò)同一座椅固定孔進(jìn)行連接，有效減少異響。
作為優(yōu)選方案，所述安裝條本體包括水平設(shè)置的條形的座椅安裝面板，所述座椅安裝面板的兩端端部分別向同一側(cè)水平彎曲延伸，所述座椅安裝面板前端與所述前固定座中部連接，所述座椅安裝面板后端與所述后固定座中部連接，所述座椅安裝面板兩側(cè)邊沿分別連接有向下延伸的加強(qiáng)側(cè)板，所述加強(qiáng)側(cè)板的下側(cè)邊緣與所述前固定座和所述后固定座的下側(cè)邊緣平齊，所述前固定座、所述后固定座、安裝面板以及加強(qiáng)側(cè)板圍成一個(gè)向下開(kāi)口的加強(qiáng)型腔。
該方案的效果是：安裝條本體為腔體結(jié)構(gòu)，不僅能利于減重，符合汽車輕量化生產(chǎn)要求，并且減少安裝腳架與車身的接觸面積，利于減震。
作為優(yōu)選方案，所述安裝條本體的中部設(shè)有橫桿連接口，所述橫桿連接口的開(kāi)口方向與所述安裝條本體彎曲方向一致，所述橫桿連接口同時(shí)穿出所述安裝面板和加強(qiáng)側(cè)板。
該方案的效果是：橫桿連接口用于連接橫桿，兩根相對(duì)設(shè)置的安裝條本體通過(guò)橫桿連接成一個(gè)安裝腳架。
作為優(yōu)選方案，所述前固定座的上表面圍繞所述前座椅固定孔設(shè)有前端座椅墊圈，所述后固定座的上表面圍繞所述后座椅固定孔設(shè)有后端座椅墊圈。
該方案的效果是：前后固定座均設(shè)置墊圈，能減少安裝腳架和座椅的接觸面積，利于減震和減少異響。
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