[實用新型]車輛電池包防護裝置及應用該裝置的車輛

有效

• 申請號: 201821698750.0
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN208931115U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 李俊;王雪峰;安康;王鵬
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 陳珊珊

本實用新型提供車輛電池包防護裝置及應用該裝置的車輛。所述車輛電池包防護裝置包括：防撞梁；所述防撞梁整體呈長條結構，由底面、一垂直于所述底面的側面，以及分別連接所述底面及所述側面的曲面所圍成；所述防撞梁在安裝時設于車輛電池包的前方，并且所述防撞梁的曲面朝向車頭；至少兩個連接件；各所述連接件的一端與所述防撞梁的底面相連接，另一端用以與車輛的前圍板橫梁相連接，以在所述防撞梁受到沖撞時將沖撞力傳遞至所述前圍板橫梁。本實用新型結構簡單、成本低廉、易于實現，為車輛電池包提供了安全可靠的有效保護。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電池防護技術領域，特別是涉及車輛電池包防護裝置及應用該裝置的車輛。

背景技術

隨著改革開放幾十年的成果，人們對物質生活的追求更提升了一步，像汽車這種重要的代步工具在中國銷售也很火爆。然而，汽車在推動人類社會經濟和現代文明的高速發展的同時，也來了嚴峻的能源和環境問題，節能和環保的需求也日益增加。過去的十年間，由于國家的政策的鼓勵和純電動汽車技術的發展，純電動汽車的銷量增長了幾十倍。

從技術發展成熟程度和中國國情來看，純電動汽車應是大力推廣的發展方向，而電池是電動汽車發展的首要關鍵。但另一方面，電池安全的重要性必須引起注意。車輛在動態進行中受到外力撞擊，會導致電池組受擠壓或者變形，進而導致電池起火爆炸，造成嚴重的人身和財產損失。可見，保護電池包不受損害便成為電動汽車設計研發過程中需首要考慮的一點因素。

為了保護電池包不受到外部石塊等堅硬物體撞擊而受損，引發一系列安全事故，需要從各個角度考慮對電池包進行防護。其中一種做法是：由于電池包的位置比較靠車頭，所以在電池包前面增加防護橫梁，從而達到減輕碰撞沖擊、減小電池包受損的效果。由此，防護橫梁的高耐撞性成為設計關鍵。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供車輛電池包防護裝置及應用該裝置的車輛，從而提高用來保護車輛電池包的防護橫梁的耐撞性。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種車輛電池包防護裝置，包括：防撞梁；所述防撞梁整體呈長條結構，由底面、一垂直于所述底面的側面，以及分別連接所述底面及所述側面的曲面所圍成；所述防撞梁在安裝時設于車輛電池包的前方，并且所述防撞梁的曲面朝向車頭；至少兩個連接件；各所述連接件的一端與所述防撞梁的底面相連接，另一端用以與車輛的前圍板橫梁相連接，以在所述防撞梁受到沖撞時將沖撞力傳遞至所述前圍板橫梁。

于本實用新型一實施例中，所述防撞梁還包括：加強筋，設于由所述底面、所述側面、及所述曲面所圍成的空間內部，貫穿所述防撞梁的長度且與所述側面垂直。

于本實用新型一實施例中，所述防撞梁的兩端呈倒角結構設置。

于本實用新型一實施例中，所述防撞梁還包括：兩個局部加強板，分別設于所述防撞梁的底面的外表面的兩端。

于本實用新型一實施例中，所述防撞梁的兩端分別用以連接所述車輛的左門檻結構和右門檻結構。

于本實用新型一實施例中，所述防撞梁為采用鋁合金材料擠壓成型的一體化結構。

于本實用新型一實施例中，所述連接件呈Z字型結構。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種車輛，包括：所述車輛電池包防護裝置。

如上所述，本實用新型的車輛電池包防護裝置及應用該裝置的車輛，包括：防撞梁；所述防撞梁整體呈長條結構，由底面、一垂直于所述底面的側面，以及分別連接所述底面及所述側面的曲面所圍成；所述防撞梁在安裝時設于車輛電池包的前方，并且所述防撞梁的曲面朝向車頭；至少兩個連接件；各所述連接件的一端與所述防撞梁的底面相連接，另一端用以與車輛的前圍板橫梁相連接，以在所述防撞梁受到沖撞時將沖撞力傳遞至所述前圍板橫梁。本實用新型結構簡單、成本低廉、易于實現，為車輛電池包提供了安全可靠的有效保護。