[實用新型]一種車用冷卻水泵殼體檢測裝置

有效

• 申請號: 201821692812.7
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209164058U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 薛虞千
• 申請（專利權）人: 安徽艾瑞庫車業有限公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 王學勇

本實用新型公開了一種車用冷卻水泵殼體檢測裝置，包括檢測盒，所述的檢測盒通過連接件與冷卻水泵殼體表面固定，所述的檢測盒前半部分上方為液體檢測控制器、所述的檢測盒前半部分下方左右分別為溫度檢測控制器和震動檢測控制器，所述的液體檢測控制器、溫度檢測控制器和震動檢測控制器均通過檢測盒包裹固定在一起，所述的檢測盒后半部分上方設有數據存儲模塊。該裝置方便安裝固定在冷卻水泵殼體上，可以檢測和記錄冷卻水泵工作過程中殼體外部的密封狀況、溫度參數和震動參數，幫助工作人員評估和掌握冷卻水泵的健康狀況，及時對即將出現問題的冷卻水泵進行維修或更換操作。

技術領域

本實用新型涉及車用冷卻水泵技術領域，更具體的說，涉及一種車用冷卻水泵殼體檢測裝置。

背景技術

汽車發動機冷卻水泵是汽車發動機冷卻系統的心臟，其作用是提高循環系統中冷卻液的工作壓力，維持發動機相關部件間的冷卻液循環，防止發動機的運行溫度過高． 根據配套要求和工作條件的不同，發動機冷卻水泵結構型式有離心泵、旋渦泵以及旋轉容積泵等，由于受空間尺寸的限制，通常采用由入水室、葉輪和出水室組成的單級離心泵，該結構具有外形尺寸小、重量輕、供水量大、結構簡單等特點，是應用最為廣泛的一種結構型式。典型離心式冷卻循環水泵主要由泵體、葉輪、軸承、水封和帶輪等組成，發動機冷卻水泵工作環境惡劣，空間極其受限，為避免大修期內拆裝、維修，水泵的工作壽命應等于或倍數于發動機大修期。因此，對于發動機冷卻水泵及其組件，如水封、軸承、泵軸和葉輪等可靠性要求極高，需要實現機泵同壽命，但是，裝配結構的高度緊湊，使得發動機冷卻水泵中廣泛采用軸連軸承代替離心泵中常見的軸和軸承組合，極易造成泵軸強度不夠而斷裂，轉速的不斷變化，使得冷卻風扇與水泵葉輪產生的軸向力亦隨之變動，泵軸與支承間的游隙存在將會增大噪聲和振動，對泵的運行性能及水封工作帶來不利影響。尤其是發動機冷卻水泵在高溫環境下工作，軸封的工作條件惡劣極易出現密封失效。同時，為了保證足夠的循環水量、一定的揚程和適當的轉速，實現冷卻液在任何工況下循環流動并帶走發動機熱量，多參數、高要求的匹配對發動機冷卻水泵的可靠運行提出了更多挑戰。因此，可靠性問題成為制約發動機冷卻系統質量和全壽命周期成本的關鍵因素。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種車用冷卻水泵殼體檢測裝置，該裝置方便安裝固定在冷卻水泵殼體上，可以檢測和記錄冷卻水泵工作過程中殼體外部的密封狀況、溫度參數和震動參數，幫助工作人員評估和掌握冷卻水泵的健康狀況，及時對即將出現問題的冷卻水泵進行維修或更換操作。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種車用冷卻水泵殼體檢測裝置，包括檢測盒，所述的檢測盒通過連接件與冷卻水泵殼體表面固定，所述的檢測盒前半部分上方為液體檢測控制器、所述的檢測盒前半部分下方左右分別為溫度檢測控制器和震動檢測控制器，所述的液體檢測控制器、溫度檢測控制器和震動檢測控制器均通過檢測盒包裹固定在一起，所述的檢測盒后半部分上方設有數據存儲模塊，所述的數據存儲模塊通過線路分別與液體檢測控制器、溫度檢測控制器和震動檢測控制器連接，所述的數據存儲模塊側面設有數據輸出接口，所述的檢測盒后半部分下方設有電源模塊，所述的電源模塊通過線路分別與液體檢測控制器、溫度檢測控制器、震動檢測控制器和數據存儲模塊連接，所述的液體檢測控制器上連接有若干條導電液體感應帶，所述的溫度檢測控制器上通過線路連接有若干個溫度檢測貼片，所述的震動檢測控制器上通過線路連接有若干個震動檢測環，所述的導電液體感應帶鋪設在冷卻水泵殼體剛性連接部件間隙位置處，所述的溫度檢測貼片布置在冷卻水泵殼體高溫高壓水集中位置處，所述的震動檢測環布置在冷卻水泵葉輪位置處殼體外。

進一步，所述的連接件采用卡槽卡扣連接或粘貼連接方式與殼體表面固定。

進一步，所述的數據存儲模塊內部包括主板，所述的主板上設有數據接收接口、數據輸出接口、閃存芯片接口和電源接口，所述的數據接收接口通過線路分別與液體檢測控制器、溫度檢測控制器和震動檢測控制器數據輸出端連接，所述的閃存芯片接口焊接閃存芯片，所述的電源接口通過線路與電源模塊連接。