[實用新型]一種汽車發動機罩總成

有效

• 申請號: 201821692203.1
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209112290U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 陳志耀;劉晶;庫才旗;陳邦棟;眭莎莎
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種汽車發動機罩總成，包括發動機罩外板和發動機罩內板，所述發動機罩外板和所述發動機罩內板均為同一材料制成且固定連接，所述發動機罩外板與所述發動機罩內板通過至少一個卡接結構卡接，所述發動機罩內板左右兩端上均可拆卸式固定連接有至少一個發動機罩鉸鏈，所述發動機罩鉸鏈一端可拆卸式固定連接于車身上,所述車身與所述發動機罩內板通過所述發動機罩鉸鏈固定連接。本實用新型的一種汽車發動機罩總成發動機罩外板和發動機罩內板材料一致，固定連接質量得到保證；解決發動機罩總成異響、脫銷問題；提高發動機罩外板和發動機罩內板搭接穩定性、提高裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車門技術，特別是涉及一種汽車發動機罩總成。

背景技術

現有的發動機罩總成(如圖1所示)包括發動機罩外板、發動機罩內板和發動機罩插銷01。現有的發動機罩總成存在以下不足：(一)發動機罩外板、發動機罩內板材料不同，不同的發動機罩外板和發動機罩內板在相同溫度下的收縮率不同，材料不同，焊接時內外板收縮率不同，則焊接的質量較差；(二)發動機罩外板和發動機罩內板搭接方式僅有焊接方式，穩定性較差，焊接質量不佳時容易出現發動機罩外板和發動機罩內板分離現象；(三)塑料發動機罩總成02與車身搭接方式為插銷式，即通過發動機罩插銷01連接；當用力推動發動機罩總成時，發動機罩總成會出現X/Z向晃動，異響，同時容易出現發動機罩總成脫落問題。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種汽車發動機罩總成，其優點是發動機罩外板和發動機罩內板材料一致，固定連接質量得到保證；解決發動機罩總成異響、脫銷問題；提高發動機罩外板和發動機罩內板搭接穩定性、提高裝配效率。

本實用新型的一種汽車發動機罩總成，包括發動機罩外板和發動機罩內板，所述發動機罩外板和所述發動機罩內板均為同一材料制成且固定連接，所述發動機罩外板與所述發動機罩內板通過至少一個卡接結構卡接，所述發動機罩內板左右兩端上均可拆卸式固定連接有至少一個發動機罩鉸鏈，所述發動機罩鉸鏈一端可拆卸式固定連接于車身上,所述車身與所述發動機罩內板通過所述發動機罩鉸鏈固定連接。

本實用新型的一種汽車發動機罩總成還可以是：

所述發動機罩鉸鏈包括鉸鏈發罩側支架和鉸鏈車身側支架，所述鉸鏈發罩側支架和所述鉸鏈車身側支架可拆卸式固定連接，所述鉸鏈發罩側支架與所述發動機罩內板可拆卸式固定連接，所述鉸鏈車身側支架與所述車身可拆卸式固定連接。

所述發動機罩內板左右兩端均設置有二級臺階，所述二級臺階位于所述發動機罩內板與所述發動機罩鉸鏈連接處的安裝面下部上。

所述發動機罩內板與所述發動機罩鉸鏈連接處的所述安裝面上設置有縱向和豎向相互垂直的加強筋。

所述卡接結構包括凹槽部和凸起部，所述凹槽部位于所述發動機罩內板外周邊緣上，所述凸起部位于所述發動機罩外板外周邊緣上，所述凹槽部卡接連接于所述凸起部上。

所述發動機罩外板和所述發動機罩外板之間設置有五個卡接結構。

所述發動機罩外板底部設置有向內且向上彎曲的包邊，所述發動機罩內板底部卡接于所述包邊內。

所述發動機罩外板和所述發動機罩內板均由PP-T30材質制成。

所述發動機罩內板上部對稱設置有緩沖膠塞安裝點，汽車緩沖膠塞的形狀與所述緩沖膠塞安裝點的形狀一致且安裝于所述緩沖膠塞安裝點上。

所述發動機罩內板中部固定連接有至少一個水管卡扣，所述水管卡扣與所述水管卡接。