[實用新型]用于精準成型內側壁板底邊的整形模

有效

• 申請號: 201821690156.7
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN208929031U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 張林足
• 申請（專利權）人: 無錫爍然機械科技有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于沖壓模具領域，旨在提供一種用于精準成型內側壁板底邊的整形模，其技術方案要點是包括定模座和動模座，定模座朝向動模座一側設有定模，動模座朝向定模一側則設有動模，還包括前模仁和后模仁，所述前模仁和后模仁均位于動模朝向定模一側，且前模仁與底邊前段背向板體的一側相抵，后模仁則與底邊后段背向板體的一側相抵；這種用于精準成型內側壁板底邊的整形模具有在內側壁板沖壓成型后，進一步對其底邊進行整形，保證底邊與板體之前的夾角具有足夠精確度的優點。

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具領域，特別涉及一種用于精準成型內側壁板底邊的整形模。

背景技術

沖壓模具也是模具的一種，用于批量成型零件。其與注塑模具、壓鑄模具最大的區別在于，材料在成型之前無需加熱軟化，在室溫下即可成型，故而具有節約能源，成型時無需考慮材料冷卻固化，也無需設置油冷或水冷系統等優點。

現有一種汽車座椅上的內側壁板，如圖1所示，它包括豎直的板體7，板體7底端向內翻邊形成底邊8，且底邊8中段上凹，前段和后段則位于同一平面內，板體7頂部一側開設有通孔9。實際使用時，這種內側壁板成對設置在汽車座椅兩側，用于對座椅進行固定，其底邊8固定在車身上，頂部的通孔9內則穿有剛性管。

這種內側壁板在制作時的精度要求較高，需要保證底邊與板體之間呈90°，其原因在于板體的高度較大，當底邊固定后，若板體的角度存在偏差，則板體頂部通孔相較于預定位置的偏移較多，會導致剛性管無法同時穿過兩個內側壁板上的通孔。而現有的生產工藝中，僅靠單次沖壓成型而成的內側壁板往往滿足不了精度要求。

實用新型內容

本實用新型是提供一種用于精準成型內側壁板底邊的整形模，其具有在內側壁板沖壓成型后，進一步對其底邊進行整形，保證底邊與板體之前的夾角具有足夠精確度的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種用于精準成型內側壁板底邊的整形模，包括定模座和動模座，定模座朝向動模座一側設有定模，動模座朝向定模一側則設有動模，還包括前模仁和后模仁，所述前模仁和后模仁均位于動模朝向定模一側，且前模仁與底邊前段背向板體的一側相抵，后模仁則與底邊后段背向板體的一側相抵。

通過采用上述技術方案，前模仁和后模仁隨動模移動，分別擠壓底邊的前段和后端，從而在內側壁板沖壓成型后，進一步對其底邊進行整形，保證底邊與板體之前的夾角具有足夠精確度。

進一步設置：所述前模仁底部朝向底邊一側開設有前凹槽，且前凹槽的側面與底邊前段貼合，前凹槽的頂面則與板體朝向底邊一端貼合，所述后模仁上開設有后凹槽，且后凹槽參照前凹槽設置。

通過采用上述技術方案，前凹槽的側面與底邊背向板體一側貼合，頂面與板體朝向底邊一端貼合，后凹槽也同此設置，可以防止在擠壓底邊的過程中帶動板體邊緣發生形變，保證工件的成型質量。

進一步設置：所述動模包括前模和后模，所述前模仁背向定模一端嵌于前模內，所述后模仁背向定模一端嵌于后模內。

通過采用上述技術方案，考慮到板體、動模等面積較大，將動模拆分為前模和后模便于制作；此外，各種汽車零件上的翻邊、開孔等結構往往相似，即同一模仁可以應用于不同工件的成型，而將動模拆分后便于將前模或者后模與其它模具進行組合使用，可以大大節約成本。

進一步設置：所述前模朝向后模一側開設有至少一個前限位槽，所述后模朝向前模一側則開設有后限位槽，且前限位槽和對應的后限位槽內嵌設有限位塊。

通過采用上述技術方案，限位塊嵌于同組前限位槽和后限位槽內，可以防止前模和后模沿其分界面的長度方向發生錯位，使前模、后模、動模座之間連接穩定。

進一步設置：所述前限位槽和后限位槽均設置為T型，二者關于前模和后模的分界面對稱設置，所述限位塊設置為“工”字型。