[實用新型]一種三角臂與支架連接用的三角架

有效

• 申請號: 201821687430.5
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209126460U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 顧末珍
• 申請（專利權）人: 無錫市中亞減震器有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 李猛

本實用新型提供一種三角臂與支架連接用的三角架，涉及三角臂技術領域。實現了提高了三角架的穩定性，從而延長了三角架的使用壽命的效果。該三角臂與支架連接用的三角架，包括三角架本體和緩沖機構，所述三角架本體上設置有緩沖機構，所述三角架本體包括第一支架，所述第一支架的底部固定安裝有第二支架和第三支架，所述第一支架、第二支架和第三支架上均開設有安裝孔。該三角臂與支架連接用的三角架，通過設置連接桿、滑槽、滑塊、伸縮桿、壓縮彈簧、橡膠塊、緩沖桿、滑板和緩沖彈簧，從了加強了對三角架受到的沖擊力進行緩沖效果，提高了三角架的穩定性，從而延長了三角架的使用壽命，提高了三角架的實用性。

技術領域

本實用新型涉及三角臂技術領域，特別的為一種三角臂與支架連接用的三角架。

背景技術

三角臂，指的是擺臂，作用是平衡支撐作用。車子行駛在不平路面，輪胎會上下擺動，即靠三角臂的擺動來完成的，輪胎安裝在軸頭上，軸頭通過球頭和三角臂連接。

三角臂是汽車懸掛系統的關鍵部件，汽車懸掛系統的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。三角臂在進行安裝時，需要通過三角架與支架進行連接，但現有的三腳架結構簡單，不能進行自身緩沖從而降低了使用壽命。

實用新型內容

本實用新型提供的發明目的在于提供一種三角臂與支架連接用的三角架，該三角臂與支架連接用的三角架，可以延長三角架的使用壽命。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種三角臂與支架連接用的三角架，包括三角架本體和緩沖機構，所述三角架本體上設置有緩沖機構。

所述三角架本體包括第一支架，所述第一支架的底部固定安裝有第二支架和第三支架，所述第一支架、第二支架和第三支架上均開設有安裝孔。

所述緩沖機構包括弧形架、固定板和緩沖塊，所述弧形架的底部固定安裝有固定塊，所述固定塊上通過轉動件轉動連接有連接桿，所述固定板的頂部開設有滑槽，所述滑槽上滑動連接有滑塊，所述滑槽內壁的左側固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的外表面套設有壓縮彈簧，所述滑槽內壁的右側固定安裝有橡膠塊，所述弧形架的底部通過轉動件轉動連接有緩沖桿，所述緩沖塊的內部滑動連接有滑板，所述緩沖塊內壁的底部固定安裝有緩沖彈簧。

優選的，所述第二支架與第一支架之間呈90°角，所述第二支架遠離第一支架的一端與第三支架固定連接，所述第二支架與第三支架之間呈60°角。

優選的，所述弧形架的左下部通過轉動件與第一支架的頂部的右側轉動連接，所述固定板和緩沖塊的底部均與第一支架的頂部固定連接。

優選的，所述連接桿遠離固定塊的一端通過轉動件與滑塊轉動連接，所述伸縮桿遠離滑槽內壁的一端與滑塊的左側固定連接。

優選的，所述緩沖桿遠離弧形架的一端貫穿緩沖塊的外部且延伸至緩沖塊的內部并與滑板的頂部固定連接。

優選的，所述緩沖彈簧遠離緩沖塊內壁的一端與滑板的底部固定連接。

本實用新型提供了一種三角臂與支架連接用的三角架。具備以下有益效果：

1、該三角臂與支架連接用的三角架，通過設置連接桿、滑槽、滑塊、伸縮桿、壓縮彈簧、橡膠塊、緩沖桿、滑板和緩沖彈簧，在汽車行駛過程遇到路面不平時，弧形架通過轉動件開始進行轉動，同時帶動連接桿和緩沖桿進行移動，連接桿通過轉動件向左推動滑塊在滑槽內滑行，進而對伸縮桿擠壓，壓縮彈簧開始受到擠壓，對滑塊產生一個彈力，進而啟到緩沖卸力作用，同時連接桿開始推動滑板在緩沖塊內部向下滑動，滑板開始對緩沖彈簧進行擠壓，進而緩沖彈簧對滑板產生一個向上的作用力，進一步起到了卸力作用，從了加強了對三角架受到的沖擊力進行緩沖效果，提高了三角架的穩定性，從而延長了三角架的使用壽命，提高了三角架的實用性。