[實用新型]能量回收利用裝置及車輛

有效

• 申請號: 201821686098.0
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN208723051U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 馬東輝;張艷海
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;B60H1/00;B60K11/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

1.一種能量回收利用裝置，其特征在于，所述裝置包括熱輸出管路、第一水泵、第一儲液壺、導熱管；

所述熱輸出管路包括第一三通閥、第二三通閥、第三三通閥、第四三通閥、第二水泵和第二儲液壺，所述第一三通閥的第三端口通過管路與所述第三三通閥的第三端口連接，所述第三三通閥的第一端口通過管路與所述第二儲液壺的第一端口連接，所述第二儲液壺的第二端口通過管路與所述第二水泵的第一端口連接，所述第二水泵的第二端口通過管路與所述第四三通閥的第一端口連接，所述第四三通閥的第二端口通過管路與所述第三三通閥的第二端口連接，所述第四三通閥的第三端口通過管路與所述第二三通閥的第三端口連接，所述第二三通閥的第二端口通過管路與所述第一三通閥的第二端口連接；

所述第一三通閥的第一端口通過管路與所述第一水泵的第一端口連接，所述第一水泵的第二端口通過管路與所述第一儲液壺的第二端口，所述第一儲液壺的第一端口通過管路與所述第二三通閥的第一端口連接；

所述導熱管連接在所述第一水泵與所述第一三通閥之間的管路中，或者連接在所述第一三通閥與所述第二三通閥之間的管路中，或者連接在所述第二三通閥與所述第一儲液壺之間的管路中，或者連接在所述第一儲液壺與所述第一水泵之間的管路中。

2.根據權利要求1所述的能量回收利用裝置，其特征在于，在所述第一三通閥的第一端口與第三端口連通、所述第二三通閥的第三端口與第一端口連通、第三連通閥的第三端口與第一端口連通、第四連通閥的第一端口與第三端口連通、所述第一三通閥的第二端口關閉和/或所述第二三通閥的第二端口關閉、所述第三連通閥的第二端口關閉和/或所述第四連通閥的第二端口關閉的情況下，所述熱輸出管路得到所述導熱管的熱量；或者，

在所述第一三通閥的第一端口與第二端口連通、所述第二三通閥的第一端口與第二端口連通、所述第一三通閥的第三端口關閉、所述第二三通閥的第三端口關閉的情況下，所述熱輸出管路停止得到所述導熱管的熱量。

3.根據權利要求1所述的能量回收利用裝置，其特征在于，所述導熱管的第一端口通過管路與所述第一水泵的第一端口連接，所述導熱管的第二端口通過管路與所述第一三通閥的第一端口連接。

4.根據權利要求1所述的能量回收利用裝置，其特征在于，所述熱輸出管路的數量為一個，所述熱輸出管路為電池冷卻液循環管路、發動機冷卻液循環管路和空調制熱循環管路中的任意一項；或者，所述熱輸出管路的數量為兩個，兩個熱輸出管路為電池冷卻液循環管路、發動機冷卻液循環管路和空調制熱循環管路中的任意兩項；或者，熱輸出管路的數量為三個，三個熱輸出管路分別為電池冷卻液循環管路、發動機冷卻液循環管路和空調制熱循環管路。

5.根據權利要求1所述的能量回收利用裝置，其特征在于，所述導熱管為金屬導熱管，所述金屬導熱管的比熱容小于或等于1KJ/kg·℃。

6.根據權利要求1所述的能量回收利用裝置，其特征在于，所述管路中流動的液體的比熱容大于或等于2.4KJ/kg·℃。

7.根據權利要求1所述的能量回收利用裝置，其特征在于，所述裝置還包括控制器，所述第一三通閥、所述第二三通閥、所述第三三通閥和所述第四三通閥均為電子閥，且均與所述控制器電連接。

8.根據權利要求1所述的能量回收利用裝置，其特征在于，待加熱設備設置于所述第三三通閥與所述第二儲液壺之間的管路中，或者設置于所述第二儲液壺與所述第二水泵之間的管路中，或者設置于所述第二水泵與所述第四三通閥之間的管路中。

9.根據權利要求1所述的能量回收利用裝置，其特征在于，所述導熱管靠近排氣管的催化器設置。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9中任一項所述的能量回收利用裝置。