[實用新型]車廂

有效

• 申請號: 201821683263.7
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209479794U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 郭世民
• 申請（專利權）人: 郭世民
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027;B60P1/43
• 代理公司: 北京瀚群律師事務所 11581
• 代理人: 安筱瓊;毛軍

本實用新型涉及車廂；車廂具有頂部開口和尾部開口，車廂包括設置在車廂尾部的翻轉門組件，翻轉門組件包括用于打開/封堵所述尾部開口的第一門板和用于打開/封堵所述頂部開口的第二門板，第一門板的下側邊鉸接在尾部開口的下邊沿上、上側邊與第二門板鉸接，第一門板和第二門板分別連接有用于驅動其翻轉的驅動裝置。翻轉第二門板，打開頂部開口，方便吊裝設備從頂部開口裝卸貨物；另外，第一門板與第二門板通過翻轉變形為連接車廂與地面的尾板結構，車廂裝卸貨物難度小，節省人力和時間。

技術領域

本實用新型屬于貨車裝卸技術領域，具體涉及車廂。

背景技術

現有的貨車具有車廂重量輕、車廂容量大以及承重能力強等優點，貨車的運送效率較高，尤其是具有雙層車廂的貨車，以上優點更為顯著。

公告號為CN2753650、公告日為2006.01.25的中國實用新型專利公開了一種雙層車廂桁架式車架半掛運輸車，由上廂體、下廂體廂體和桁架車架組成。承載能力大，運輸能力增加，車廂體分為上、下兩層，有效地利用車架下面的空間，而且下廂體由多個貨艙組成，對于零擔貨物運輸極為方便，增加運輸收入。

但問題在于：帶有頂部的車廂一般不設有開口，吊裝設備從車廂上方裝卸貨物困難；另外，雙層車廂中上層車廂較高，貨物裝卸難度大，浪費人力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車廂，用以解決貨物裝卸困難的問題。

為實現上述目的，本實用新型的車廂采用以下技術方案：車廂具有頂部開口和尾部開口，車廂包括設置在車廂尾部的翻轉門組件，翻轉門組件包括用于打開/封堵所述尾部開口的第一門板和用于打開/封堵所述頂部開口的第二門板，第一門板的下側邊鉸接在尾部開口的下邊沿上、上側邊與第二門板鉸接，第一門板和第二門板分別連接有用于驅動其翻轉的驅動裝置。

有益效果：在保持車廂承重能力強以及車廂容量大的基礎上，翻轉第二門板，打開頂部開口，方便吊裝設備從頂部開口裝卸貨物；另外，第一門板與第二門板通過翻轉變形為連接車廂與地面的尾板結構，與現有的車廂相比，車廂裝卸貨物難度小，節省人力和時間，同時，車廂自身重量較輕。

進一步的，驅動裝置包括設置在第一門板與車廂的鉸接處的、用于驅動第一門板的第一液壓缸，第一液壓缸的兩端分別與第一門板和車廂鉸接；驅動裝置還包括設置在第一門板與第二門板的鉸接處的、用于驅動第二門板的第二液壓缸，第二液壓缸的兩端分別與第一門板和第二門板鉸接。門板自動翻轉，調節翻轉速度，且車廂封閉時，各液壓缸處于車廂內部，受環境影響小，使用壽命長。

進一步的，第一門板上設有連接件，連接件包括固定連接在第一門板上的連接支架和與連接支架鉸接的連接臂，第一液壓缸的一端鉸接在連接臂的遠離連接支架的一端、另一端鉸接在車廂的內部側壁上。第一門板翻轉穩定，防止發生晃動。

進一步的，連接支架為直角三角型，連接支架的一直角邊固定連接在第一門板上，該直角邊的對角與連接臂的遠離第一液壓缸的一端鉸接。第一門板翻轉角度大，方便貨物裝卸。

進一步的，車廂內部設有水平隔板，水平隔板上設有供連接臂穿過的避讓口。貨物裝卸有序，規制方便。

進一步的，車廂的側板與第一門板貼合處及車廂的側板與第二門板的貼合處設有定位銷，第一門板和第二門板上分別設有用于在對應的第一門板或第二門板與車廂的側板貼合時供對應的定位銷陷入的定位孔。車廂封閉時，防止門板沿車廂寬度方向晃動。

進一步的，車廂的側板與第一門板貼合處及車廂的側板與第二門板的貼合處還設有密封條。防水、防塵沙效果顯著。

進一步的，車廂上設有用于在第二門板與車廂貼合后將第二門板鎖住的鎖具。預防第二門板在運輸過程中翻啟，影響密封效果。