[實用新型]一種高強度減震密封法蘭

有效

• 申請號: 201821680571.4
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209026021U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 丁宏山;嚴海霞
• 申請（專利權）人: 江蘇昊鵬機械有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車法蘭技術領域，尤其涉及一種高強度減震密封法蘭。本實用新型采用的技術方案是：包括圓柱形第一主體裝配連接柱，第一主體裝配連接柱的中心位置設有一個圓柱形裝配連接密封孔，裝配連接密封孔內設有通過壓制方式形成一體的圓柱形減震連接裝配柱，減震連接裝配柱的中心位置連接有一個圓柱形第二主體裝配連接柱，減震連接裝配柱的厚度小于第一主體裝配連接柱的厚度，減震連接裝配柱的上端面位于第一主體裝配連接柱的上端面的下方。本實用新型的優點是：在使用過程中的安全穩定性更好，保障重型汽車能夠更好的使用和具有更好的使用壽命，本法蘭件在進行裝配連接時的也比較方便，使它在裝配時的效率更高。

技術領域

本實用新型涉及汽車法蘭技術領域，尤其涉及一種高強度減震密封法蘭。

背景技術

輪轂軸承作為汽車重要的一個零部件，起到傳遞扭矩和支撐車體的作用，其壽命和性能直接關系到整個汽車的安全性和穩定性。現有的汽車輪轂軸承單元一般由法蘭盤內圈、法蘭盤外圈、軸承圈、滾珠和保持架組成，其中，內套圈套接在法蘭盤內圈上，滾珠通過保持架裝配在法蘭盤內圈與法蘭盤外圈之間。由于現在汽車行業發展越來越快，不同類型的汽車上所采用的法蘭盤的形狀與尺寸也各不相同，在生產時必需設計出配套的法蘭盤，否則會導致軸承圈與內法蘭盤與被連接的物件之間連接不穩固，從而嚴重影響汽車的使用性能。

除了在汽車的輪轂軸承結構中會用到法蘭件，在其它結構中也經常會用到，例如汽車的動力結構中、渦輪發動機結構中等，在汽車中用到的法蘭結構非常多。在重型汽車中法蘭的作用更為重要，有些時候它在整個汽車結構中起關鍵性作用，它的問題決定了汽車的性能，而一般的汽車法蘭件雖然結構強度也不錯，但如果應用在重型汽車中則無法滿足實用的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種高強度減震密封法蘭，它能夠應用在重型汽車結構中，承載重型汽車更大的承受力，并且能夠使連接裝配位置具有較好的防震作用，使它在使用過程中的安全穩定性更好，保障重型汽車能夠更好的使用和具有更好的使用壽命，本法蘭件在進行裝配連接時的也比較方便，使它在裝配時的效率更高。

本實用新型的技術方案如下：

一種高強度減震密封法蘭，包括圓柱形第一主體裝配連接柱，所述第一主體裝配連接柱的中心位置設有一個圓柱形裝配連接密封孔，其特征在于：所述裝配連接密封孔內設有通過壓制方式形成一體的圓柱形減震連接裝配柱，所述減震連接裝配柱的中心位置連接有一個圓柱形第二主體裝配連接柱，所述減震連接裝配柱的厚度小于所述第一主體裝配連接柱的厚度，所述減震連接裝配柱的上端面位于所述第一主體裝配連接柱的上端面的下方，所述減震連接裝配柱的下端面位于所述第一主體裝配連接柱的下端面的上方，所述第二主體裝配連接柱的厚度與所述第一主體裝配連接柱的厚度相同，所述第二主體裝配連接柱的中心位置設有一個圓柱形中心裝配連接孔，所述第一主體裝配連接柱的外圓柱面上設有一個梯形裝配定位卡合槽，所述第一主體裝配連接柱的上端面上設有圓周均勻分布的圓柱形第一裝配固定連接孔，所述第二主體裝配連接柱的上端面上設有圓周均勻分布的圓柱形第二裝配固定連接孔。

進一步的，所述第二主體裝配連接柱的上端面與所述第一主體裝配連接柱的上端面在同一水平面上。

進一步的，所述第一主體裝配連接柱的外圓柱面上設有一個圓柱形密封裝配連接槽，所述密封裝配連接槽的中心軸與所述第一主體裝配連接柱的中心軸相同。

進一步的，所述裝配定位卡合槽的內側位置位于所述密封裝配連接槽外圓柱面的內側。

本實用新型的有益效果：

本實用新型能夠應用在重型汽車結構中，承載重型汽車更大的承受力，并且能夠使連接裝配位置具有較好的防震作用，使它在使用過程中的安全穩定性更好，保障重型汽車能夠更好的使用和具有更好的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；