[實用新型]一種具有窄腹板面閉角工字梁的平尾梁復合材料共固化成型工裝

有效

• 申請號: 201821677687.2
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN208930777U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 彭忠明;張宇岑;徐繼超;汪蕾;劉擁軍;劉揚珍
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: B29C70/68
• 分類號: B29C70/68
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

本實用新型公開了一種具有窄腹板面閉角工字梁的平尾梁復合材料共固化成型工裝，它包括側向壓緊裝置、直手柄和金屬轉軸定位裝置，直手柄設置在主模體的兩側，用于起重整個模體，主模體上設置有工字梁，工字梁兩側的陽模通過側向壓緊裝置壓緊，工字梁的前后兩側面均安裝有限位塊，工字梁后側的金屬轉軸通過金屬轉軸定位裝置定位。該飛機平尾梁成型模需同時具備工字梁的成型和金屬轉軸與工字梁共固化成型的作用。在成型過程中，需實現金屬轉軸在空間三維度定位方式，對工字梁（存在閉角度，腹板面寬度窄）的成型模塊設計，再進行工字梁與金屬轉軸之間實現共固化成型的模塊對接，并且能夠使工人操作便捷。

技術領域

本實用新型涉及一種飛機平尾梁復合材料成型工裝，尤其涉及一種具有窄腹板面閉角工字梁的平尾梁復合材料共固化成型工裝。

背景技術

現今碳纖維復合材料在航空航天行業領域的使用越來越廣泛，逐漸融合甚至取代金屬材料在飛機上某些關鍵件的運用。

飛機平尾梁由金屬轉軸和碳纖維復合材料工字梁共固化成型的。根據飛機平尾梁的構造和精度要求，平尾梁成型模設計存在一定的復雜性和加工難度。平尾梁成型模需同時具備工字梁的成型和金屬轉軸與工字梁共固化成型的作用。在成型過程中，需實現金屬轉軸在空間三維度定位方式，對工字梁（存在閉角度，腹板面寬度窄）的成型模塊設計，再進行工字梁與金屬轉軸之間實現共固化成型的模塊對接，并且能夠使工人操作便捷。現有的技術無法滿足這樣的定位要求。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種具有窄腹板面閉角工字梁的平尾梁復合材料共固化成型工裝。該飛機平尾梁成型模需同時具備工字梁的成型和金屬轉軸與工字梁共固化成型的作用。

本實用新型采用的技術方案：

一種具有窄腹板面閉角工字梁的平尾梁復合材料共固化成型工裝，其特征在于：它包括側向壓緊裝置、直手柄和金屬轉軸定位裝置，所述直手柄設置在主模體的兩側，用于起重整個模體，主模體上設置有工字梁，所述工字梁兩側的陽模通過側向壓緊裝置壓緊，所述工字梁的前后兩側面均安裝有限位塊，所述工字梁后側的金屬轉軸通過金屬轉軸定位裝置定位。

進一步的，所述側向壓緊裝置包括凸輪和螺桿，所述凸輪與螺桿一端連接，所述螺桿另一端壓緊工字梁側面的陽模。

進一步的，所述金屬轉軸定位裝置包括定位塊和支撐座，所述金屬轉軸固定在定位塊的燕尾槽內，所述金屬轉軸的末端置于支撐座的槽內，所述支撐座側面設置有防止金屬轉軸打轉的插銷。

進一步的，所述金屬轉軸是一個帶有臺階的圓柱體，所述金屬轉軸的前端通過壓片壓住金屬轉軸的上表面，所述金屬轉軸的下表面置于燕尾槽內，所述壓片兩端通過緊固件固定在定位塊上。

進一步的，所述主模體側面連接抽氣嘴。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

1、平尾梁共固化成型工裝實現了單個零件工字梁的成形，節省了一套工字梁鋪貼模，節約了生產周期與工裝成本。

2、解決了窄腹板面，開口存在閉角的工字梁成形難題，實現了無損傷工字梁脫模，方便快捷。

3、實現金屬轉軸的空間多方位定位，保證了產品的精度要求。

4、金屬轉軸與工字梁共固化成型工裝整體方案實現了柔性化，簡化了模具結構和操作性，大大節約了平尾梁成型模制造成本，能夠使工人操作便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型成型工裝的軸側視圖。

圖2為本實用新型成型工裝的俯視圖。

圖3為本實用新型成型工裝的主視圖。

圖4為本實用新型成型工裝的側視圖。